文/晁立志

宣布退出中國(guó)市場(chǎng)3年后，廣汽菲亞特克萊斯勒終于還是沒(méi)撐住。7月8日，廣汽菲亞特克萊斯勒宣布，已向湖南省長(zhǎng)沙中級(jí)人民法院申請(qǐng)裁定破產(chǎn)。

長(zhǎng)沙中院發(fā)布的民事裁定書披露，根據(jù)廣汽菲亞特克萊斯勒公司負(fù)債情況、審計(jì)報(bào)告、資產(chǎn)評(píng)估以及管理人對(duì)該公司資產(chǎn)清查結(jié)果，該公司已不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，且資不抵債，不具備重整和解條件，因此宣告廣汽菲亞特克萊斯勒破產(chǎn)。

據(jù)悉，該公司曾經(jīng)嘗試重組，且五次拍賣資產(chǎn)（含長(zhǎng)沙工廠），但均無(wú)人接盤。截至2022年9月，該公司資產(chǎn)73億，負(fù)債81億，凈資產(chǎn)-8億。

廣汽菲克是原廣汽集團(tuán)與斯泰蘭蒂斯集團(tuán)合資成立，各持股50%，2010年3月注冊(cè)，2017年銷量達(dá)到巔峰，約22萬(wàn)輛，但此后急劇滑落，至2021年，僅剩2萬(wàn)輛，2022年上半年銷量?jī)H1861輛。

斯泰蘭蒂斯曾建議增持股份至75%，被廣汽否決，股東矛盾加劇，2022年中斷合資合作。廣汽菲克退出中國(guó)市場(chǎng)后，國(guó)產(chǎn)Jeep車型宣告停產(chǎn)。

斯泰蘭蒂斯是尤文圖斯的大老板埃爾坎旗下的EXOR財(cái)團(tuán)所掌控，EXOR目前擁有斯泰蘭蒂斯14.2%的股份，是最大單一股東。2025年，斯泰蘭蒂斯排名世界第五大汽車制造公司，位居豐田、大眾、現(xiàn)代、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟之后，名下有菲亞特、Jeep、道奇、標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶、瑪莎拉蒂等14個(gè)汽車品牌，但近年來(lái)，阿涅利家族已將其定位為“現(xiàn)金奶牛”，而非戰(zhàn)略核心。阿涅利家族真正捧在掌心的皇冠明珠，無(wú)疑是法拉利，法拉利每年產(chǎn)量不到15萬(wàn)輛，利潤(rùn)率全球最高，位居全球十大奢侈品行列，它才是阿涅利家族身份、名望的象征，更是EXOR的戰(zhàn)略核心資產(chǎn)。

廣汽菲克是斯泰蘭蒂斯在中國(guó)的合資子公司，對(duì)斯泰蘭蒂斯業(yè)務(wù)占比極小，營(yíng)收微不足道，而且損失已通過(guò)前期減值計(jì)入了報(bào)表，攤銷了風(fēng)險(xiǎn)。因此可以說(shuō)，廣汽菲克的破產(chǎn)，對(duì)斯泰蘭蒂斯，尤其對(duì)阿涅利家族的財(cái)富，沒(méi)有造成什么損失。

但是，這不代表埃爾坎完全渾然無(wú)事，這是阿涅利家族控制的車企首次在中國(guó)合資失敗，標(biāo)志著埃爾坎全球擴(kuò)張?jiān)馐苤卮蟠煺?。阿涅利家族一直?qiáng)調(diào)“家族、工業(yè)、國(guó)際化”三重戰(zhàn)略，中國(guó)一直被視為“必須成功”的市場(chǎng)。但是，2024年斯泰蘭蒂斯CEO唐唯實(shí)就公開表示過(guò)，在中國(guó)不能盲目擴(kuò)張，不盈利的業(yè)務(wù)應(yīng)該考慮退出。對(duì)此埃爾坎保持沉默，外界認(rèn)為這是他默許退出中國(guó)主流車市，避免持續(xù)燒錢的決策。

無(wú)論如何，此次廣汽菲克破產(chǎn)，盡管對(duì)埃爾坎經(jīng)濟(jì)層面沖擊很小，但對(duì)他在中國(guó)的布局與聲譽(yù)是相當(dāng)?shù)膿p害，可以說(shuō)是埃爾坎中國(guó)戰(zhàn)略的徹底失敗，對(duì)家族聲譽(yù)以及全球運(yùn)營(yíng)策略，具有相當(dāng)?shù)南笳餍源驌簟Ｎ磥?lái)，埃爾坎很可能會(huì)加速?gòu)闹袊?guó)車市撤退，務(wù)求保持體面。

某種程度上，廣汽菲克的破產(chǎn)，對(duì)尤文圖斯也會(huì)有一定的影響。雖然廣汽菲克的資金流和會(huì)計(jì)體系完全不涉及尤文圖斯，二者相互獨(dú)立，資本上并無(wú)聯(lián)動(dòng)，破產(chǎn)不會(huì)拖累尤文圖斯的運(yùn)營(yíng)與轉(zhuǎn)會(huì)。

但是斯泰蘭蒂斯與尤文之間也在逐年降溫，最明顯的就是長(zhǎng)期擔(dān)任尤文胸前廣告的主贊助Jeep已結(jié)束，導(dǎo)致整個(gè)2024-25賽季，尤文胸前廣告空缺。這是老婦人自1981-82賽季以來(lái)首次“裸奔”，一整個(gè)賽季廣告空窗，無(wú)疑讓俱樂(lè)部損失巨大，導(dǎo)致EXOR不得不自己注資，隨后Jeep又在春季恢復(fù)了贊助，但還引入了“訪問(wèn)底特律”（底特律市官方旅游推廣機(jī)構(gòu)）作為次級(jí)贊助，以分擔(dān)收入。

不過(guò)，斯泰蘭蒂斯自己，也希望將資源集中在利潤(rùn)更高的產(chǎn)業(yè)，比如豪華車與新能源車，而不是燒錢的足球上。

尤文自己，近年來(lái)連續(xù)虧損，大量裁員，大砍轉(zhuǎn)會(huì)，場(chǎng)外又因假賬門假薪門丑聞被歐足聯(lián)罰分，取消歐戰(zhàn)，就如同默許斯泰蘭蒂斯退出中國(guó)市場(chǎng)那樣，埃爾坎對(duì)尤文的態(tài)度，是默許不再重金支持的，所以尤文只能幾次三番零敲碎打，通過(guò)“爸爸再愛我一次”，從埃爾坎那里一點(diǎn)一點(diǎn)擠牙膏似的填坑，尤文圖斯從阿涅利“家族的驕傲”轉(zhuǎn)向商業(yè)化自負(fù)盈虧。所以至少目前，尤文會(huì)與歐洲頂流越來(lái)越遠(yuǎn)，會(huì)長(zhǎng)期甘居“4+16”，即聯(lián)賽前四，歐冠出線及格線。

從這個(gè)角度，尤文球迷怕是要做好多過(guò)幾個(gè)冬天的思想準(zhǔn)備。