01經典對決

去年，波加查展現出了令人矚目的絕對優(yōu)勢。要知道，在此之前，他與勁敵溫格高的差距一直非常接近。今年春天，他在巴黎-魯貝的表現再次突破自我，斬獲亞軍。而他贏得環(huán)多菲內的方式，則完全沿用了他早已駕輕就熟且行之有效的策略。

首個賽段中，那些沖出主集團、牽制沖刺手的奪冠熱門選手備受關注，但最大的驚喜卻是相對保守的溫格高率先發(fā)起了進攻。波加查也毫不示弱，在終點線前上演絕殺沖刺。然而，在第四賽段的個人計時賽中，波加查的表現卻不盡如人意——速度不及雷姆科·埃費內普爾、溫格高和馬泰奧·約根森——這或許是本屆比賽中最大的意外。那一刻，他罕見地被擊敗，也引發(fā)了外界對他過去一個半賽季強勢表現能否延續(xù)的質疑。不過，這些質疑很快被接下來幾天的表現徹底打消。第六賽段，他憑借短距離爬坡穿上黃衫，隨后又在第七賽段的長距離爬坡中再次獲勝。到了最后一個賽段，他已進入保存體力的狀態(tài)，最終毫無懸念地奪得2025環(huán)多菲內的總冠軍。

將目光轉向溫格高，我們可以明確看到，他仍是波加查最強勁的對手，同時也是當今世界排名第二的GC車手。這一點從他在八個賽段五次獲得亞軍的數據中可見一斑。盡管溫格高未能抵擋住波加查在第六賽段多曼西坡和第七賽段瓦爾梅尼耶1800的兩次關鍵進攻，但他的整體狀態(tài)依然極佳。如果不考慮波加查，溫格高完全有實力輕松問鼎總冠軍——他領先第三名1分39秒，這一優(yōu)勢遠大于他與波加查之間的59秒差距。維斯瑪車隊的喬根森、賽普·庫斯和本·圖雷特也都表現出色，隨著范阿爾特和西蒙·耶茨在環(huán)意賽后加入環(huán)法陣容，他們必將制定策略，力圖在七月的環(huán)法賽中動搖波加查的統(tǒng)治地位。

02意外與懸念

埃費內普爾：未解的謎題
談到“三巨頭”中的第三位成員——雷姆科·埃費內普爾，他的表現令人難以定論。他在計時賽中強勢奪冠并穿上黃衫，取得了夢幻開局，但隨著賽程推進，狀態(tài)卻逐漸下滑，最終僅獲得總成績第四名。這是爬坡能力不足所致？還是源于第五賽段尾聲那次嚴重摔車的影響？亦或是在經歷漫長傷病后，他仍在努力恢復到最佳狀態(tài)？又或者，正如他所言，過敏癥狀拖累了發(fā)揮？總之，等到七月時，我們就能更清楚地判斷他是否縮小了與波加查和溫格高之間的差距。

黑馬突圍：利波維茨的逆襲

埃費內普爾未能登上領獎臺，意味著前“三巨頭”的格局被一匹黑馬打破——弗洛里安·利波維茨。這位德國車手成為本次比賽中最大的驚喜，他從第三賽段開始就積極進攻，為爭奪總成績贏得了寶貴的時間優(yōu)勢。在計時賽和高山賽段中，他同樣表現出色，最終穩(wěn)穩(wěn)拿下總成績季軍。

值得一提的是，他此前已在巴黎-尼斯獲得亞軍，在環(huán)巴斯克排名第四，并在2024年環(huán)西闖進前十名，而這位24歲的小將在本屆環(huán)多菲內的表現更上一層樓。現在的問題是：利波維茨是否已經贏得了成為車隊主將或副將的資格。盡管羅格利奇預計仍將是車隊的主將，但自從環(huán)意退賽后，他一直缺席比賽，狀態(tài)和體能令人存疑。相比之下，利波維茨目前展現出的競技狀態(tài)表明，他或許已經準備好接過沖擊領獎臺的重任。

03 領獎臺之戰(zhàn)

至于其他車手，托比亞斯·哈蘭德·約翰內森是本次比賽的另一位驚喜人物。他憑借職業(yè)生涯最佳的爬坡表現，成功攀升至總成績第五，這也意味著他將在即將到來的環(huán)法期間擔任Uno-X車隊的主將。西班牙組合恩里克·馬斯和卡洛斯·羅德里格斯則表現得一如既往的穩(wěn)定，雙雙躋身總成績前十，這也預示著他們在環(huán)法有望交出同樣的成績單。

更引人注目的當屬范德普爾，這位荷蘭名將在賽場上幾乎每天都有精彩表現——無論是突圍還是沖刺，前五個賽段全部躋身前十。然而，范德普爾也成為了波加查兇猛進攻的“受害者”，在收官賽段不得不將沖刺王綠衫拱手相讓。但種種跡象表明，范德普爾將在環(huán)法發(fā)起更為猛烈的攻勢。

年輕新秀伊萬·羅密歐和萊尼·馬丁內斯分別取得賽段冠軍，預示著他們有望在環(huán)法復制同樣的精彩表現；而喬納森·米蘭憑借出色的沖刺能力贏得了環(huán)多菲內第二賽段的勝利，證明他依然具備在環(huán)法大集團沖刺中大放異彩的實力。

最后必須提到18歲的小將保羅·塞克斯，他的表現對于如此年輕的車手來說幾乎是史無前例的。能夠與頂級爬坡手們同場競技并最終位列總成績第八，已經非常難得。如果不是最后一個賽段不幸摔車導致名次下滑，他有望獲得更高的名次。即便是波加查在同齡時，也未曾取得如此佳績。這位斯洛文尼亞天才雖仍主宰車壇，但他的霸主地位能否持續(xù)，仍充滿未知。