體壇周報全媒體特約記者 茅為安

華裔車手董荷斌盛贊葉一飛在2025年勒芒24小時奪冠，并稱此舉對中國賽車運動是“歷史性的一刻”。

董荷斌是第一位加入F1廠商車隊的華裔車手，在2010年出任當時雷諾車隊的第三車手。之后他征戰(zhàn)耐力賽并且取得了巨大成功，在2017年作為成龍DC車隊38號賽車的核心車手，以LMP2組參賽者身份勇奪勒芒全場亞軍，而且一度領(lǐng)跑全場近兩個小時。此外，成龍DC車隊另一輛賽車也獲得全場第三名。這一結(jié)果創(chuàng)造了當時中國賽車在世界舞臺上的最佳戰(zhàn)績。

時隔八年，葉一飛作為分享AF Corse車隊83號法拉利499P賽車的車手之一，在勒芒24小時勇奪全場第一名，成為第一位站上這項久負盛名的耐力賽賽事最高領(lǐng)獎臺的中國車手，也刷新了中國賽車的歷史新高。

“勒芒是每位賽車手都渴望贏得的比賽，不僅僅是耐力賽車手，而且是任何賽車手都渴望贏的賽事。每個人都知道這有多困難。我認為一飛比任何人都清楚這一點，”董荷斌向記者表示。

“2021年當他還在LMP2組比賽時，他的賽車在最后一圈退賽。如今他在頂級組Hypercar組斬獲自己的勒芒第一次勝，這或許是他一生都難以忘懷的時刻。”

“這同樣是歷史性的一刻。我很榮幸在2017年作為LMP2組參賽者站上全場最高領(lǐng)獎臺。但贏得勒芒總冠軍是極為特別的成就，在許多方面都具有歷史意義。一飛贏得了這場具有歷史意義的勝利，我認為這對中國賽車運動來說也是一個里程碑式的時刻。”

今年是勒芒24小時舉行的第93屆賽事，共有62輛賽車參加，其中最高組的Hypercar賽車達到21輛。雖然葉一飛駕駛的是法拉利WEC賽車，但是負責運作的團隊AF Corse屬于私人車隊，因此創(chuàng)造了2005年以來第一次私人車隊奪冠的“神話”。

“首先，勒芒的勝利就是勒芒的勝利，它非常特別，毋庸置疑，”董荷斌補充到。“當然，在Hypercar組如此極具競爭力的賽場上贏得總冠軍，面對如此深厚的參賽陣容、眾多制造商以及來自世界各地的頂尖車手，這確實是耐力賽的黃金時代。能夠以這種方式贏得人生第一次勒芒冠軍，肯定極具特殊意義。我相信他回首往事時一定會感到無比自豪。”

2010年董荷斌效力雷諾時，庫比卡正是車隊的主力車手之一，在令人惋惜的F1生涯之后，四十歲的他終于在WEC/勒芒重新找回屬于他的榮耀時刻。現(xiàn)在，葉一飛成為這位波蘭名將的固定搭檔，長此以往絕對有可能實現(xiàn)更多成績。事實上，葉一飛剛剛在今年勒芒比賽后的周一度過25歲生日，對他來說，耐力賽生涯可以有很長的未來。

“他在職業(yè)生涯中已經(jīng)取得了巨大成功，尤其是在耐力賽領(lǐng)域。這次勝利是迄今為止的亮點，但他仍然非常年輕，未來前途無量，”董荷斌表示。“他已經(jīng)是法拉利的廠隊車手，但他已經(jīng)在各個方面都展現(xiàn)出了水平：在最高組別和一流行列競爭所需的速度、穩(wěn)定性、可靠性，以及追擊能力。我只能想象，他個人接下來的目標將是加入一支全職工廠車隊。”

中國賽車歷經(jīng)幾個世代對勒芒最高領(lǐng)獎臺的沖擊，終于由葉一飛登頂這座汽車運動耐力賽的珠穆朗瑪峰。加上周冠宇過去三年在F1留下的印記——而且他非常有希望在2026年重返比賽，中國賽車運動近年來的發(fā)展勢頭相當可觀。

作為前輩，如今把注意力轉(zhuǎn)向賽車管理的董荷斌希望葉一飛的最新成就能夠進一步鼓舞中國賽車運動下一個世代的發(fā)展。

“我希望如此。我認為這樣的成績和比賽絕對會促進這項運動在中國的發(fā)展。賽車是我們的工作，但也是我們的熱情所在。這自然也使你成為這項運動的代言人。耐力賽已經(jīng)存在多年，但它在中國還沒有像F1那樣受歡迎，因為后者存在的時間更長、規(guī)模也更大。但當然，像這樣在世界舞臺上贏得勝利，再次在世界上最重要的耐力賽中奪冠、贏得最高組別冠軍、創(chuàng)造歷史，我認為這已經(jīng)非常棒了，說實話。我們不僅在中國，而且在整個地區(qū)，都看到了耐力賽車運動在過去幾年中取得了顯著發(fā)展。我認為這非常鼓舞人心。別忘了，與世界其他地區(qū)相比，中國賽車運動仍處于相對年輕的階段。能在世界舞臺上取得這樣的成績，展現(xiàn)亞洲和中國的面貌， 肯定令人驚嘆。這表明未來還有更多值得期待。”