體壇周報全媒體特約記者 茅為安

對于紅牛來說，2025賽季的發(fā)展終于在離開日本時有了積極的信號，因為除了維斯塔潘帶來的勝利，所有關(guān)于勞森與角田互換的爭議也可以暫時消停。

如果換作其他比賽，如此驚天動地的車手更換或許只會給紅牛注入負能量，但恰好上周末是角田的主場，日本車迷及本田的支持改變了輿論的走向。賽前，角田表達了希望在鈴鹿登上領(lǐng)獎臺的愿望，但他也很清楚現(xiàn)實中的難度，因此能夠積分完賽就是很好的成果。

事實上，直到排位賽第二階段之前，角田的發(fā)揮都讓人感到欣喜，特別在排位賽第一階段與維斯塔潘的差距非常小。不過，可能正是因為太想在主場拿到好成績，他在Q2關(guān)鍵的飛馳圈開始時出現(xiàn)失誤，結(jié)果只取得了第15名（在塞恩斯受罰后前進到第14位發(fā)車）。

比賽中，角田一開場就超過了被自己替換的勞森，又通過進站策略趕超了另一位前紅牛車手加斯利，讓自己攀升到第12名。然而，雖然他可以在后半段僅僅尾隨阿隆索，但無法再提升名次。

賽后，這位日本車手坦言心情復雜，一方面他為自己周日的上佳發(fā)揮感到高興，但另一方面為無法給主場車迷帶來更多慶祝的理由而遺憾。“我對自己的表現(xiàn)很滿意，但成績上這很難接受，特別這是我的主場比賽。我肯定希望取得更好的成績，至少我想拿一分，所以有喜有憂。這是我駕駛這輛（紅牛RB21）賽車跑得最多的一次。每一圈我都在學習，最后我在賽車上跑出了像樣的單圈，我對賽車的信心肯定更足了。比賽快結(jié)束時，我感覺整體控制得更好了。”

除了比賽條件原本就讓超車極其困難之外，在排位賽中用了更寬大的尾翼也增加了角田在比賽中往前追趕的難度，因為更大的尾翼雖然能帶來更多下壓力，但直道上的阻力也更多。賽后角田承認，因為這是他代表紅牛的第一個周末，周五練習里頻頻出現(xiàn)的紅旗打斷他了解賽車，再加上比賽中下雨的風險，他決定在選擇尾翼時保守一些，沒有像維斯塔潘那樣使用較小的規(guī)則。因此，隨著逐漸適應(yīng)賽車，今后他能做出更自信的選擇。

紅牛領(lǐng)隊霍納過去一直不贊成提拔角田，但在鈴鹿比賽結(jié)束后也表達了對他的支持。他聲稱角田已經(jīng)融入了車隊和賽車，并且認為他會在接下來的比賽中更上一層樓。即使霍納的發(fā)言只是表面上的慷慨，但不失為一個合理的立場，畢竟這是三連賽的第一場，接下來巴林和沙特阿拉伯的兩個周末可以讓這位日本車手延續(xù)勢頭。

“這是件好事，我不認為我這個周末的起步是消極的，至少是積極的，所以除了成績之外，我覺得我有了一個好的開始，”角田說。“我會利用這些經(jīng)驗、進步和本周末達到的速度來繼續(xù)努力提高自己。從巴林開始，我會期待更多，肯定要取得比現(xiàn)在更好的成績。我必須再接再厲。”

只要角田能夠在最短時間內(nèi)進步，紅牛才能真正擺脫一條腿走路的尷尬，這樣維斯塔潘在向第五個世界冠軍發(fā)起沖擊時也能得到他需要的助力。