體壇周報全媒體特約記者 茅為安

周冠宇確認在2025賽季加入法拉利F1車隊出任替補車手，與漢密爾頓和勒克萊爾成為隊友。

上賽季末，周冠宇與時任隊友博塔斯雙雙失去了索伯車隊新賽季的比賽席位。之后，多支豪門車隊向他發(fā)出了擔任替補車手的邀請。經過仔細考慮之后，周冠宇和他的團隊最終決定收下法拉利拋出的橄欖枝。

今年，漢密爾頓的加盟令法拉利成為賽道內外的絕對焦點。雖然這支意大利車隊在2024賽季制造商世界冠軍的爭奪中惜敗于邁凱倫，但五場勝利已屬六年來隊史最佳。2025賽季，躍馬無疑希望漢密爾頓與勒克萊爾的強強聯(lián)合能為馬拉內羅帶來2008年以來第一個總冠軍。

雖然周冠宇本賽季將在替補席上度過，但他將在分配的比賽周末隨法拉利前往賽道并且隨時待命，在兩位主力車手出現(xiàn)傷病等意外時準備比賽。至于其他不去現(xiàn)場的比賽周末，他將在馬拉內羅基地通過駕駛模擬器，遠程為車隊提供支持。

近年來，隨著分站賽增多，賽程強度增加，對主力車手的身體要求也更高。對于車隊來說，替補車手的角色已經不可忽視。去年，英國年輕車手比爾曼先后為法拉利和哈斯替補比賽三次，其中他在沙特阿拉伯頂替患急性闌尾炎的塞恩斯參賽時，憑借首秀獲得積分的驚人表現(xiàn)收獲贊譽，為他獲得2025賽季正式車手任命打下重要基礎。

此外，從近年來的趨勢來看，替補車手除了承擔模擬器的工作之外，還在輪胎測試、舊賽車測試中承擔任務，為車隊的賽車研發(fā)做出貢獻。

周冠宇對馬拉內羅并不陌生。2014年他還在卡丁車賽場鍛煉時，就加入了法拉利車手學院，隨后在參加單座方程式的前幾年里佩戴躍馬標志比賽，包括2015年獲得意大利F4錦標賽年度亞軍。隨著這次任命，周冠宇成為了第一位加入法拉利F1車隊的中國車手，而此前法拉利旗下耐力賽車隊已經擁有了參加世界耐力錦標賽的中國車手葉一飛。

目標2026年重返賽道

過去三個賽季里，周冠宇已經在F1實現(xiàn)了多個重要里程碑：從2022年在巴林完成首秀并且獲得積分，到2023年在匈牙利排位賽中取得第五名——也是個人最好的發(fā)車位，再到去年在中國大獎賽里完成個人首次主場比賽。

然而，上賽季索伯賽車競爭力嚴重不足，令周冠宇大部分時間里在賽道上難有作為，而且不得不以犧牲個人成績?yōu)榇鷥r，幫助車隊尋找原因。不過，賽季末他在卡塔爾以突出表現(xiàn)獲得第八名，實現(xiàn)了車隊整個賽季里唯一一次積分完賽。同期在賽道外，由于向奧迪廠商車隊過渡的工作停滯不前，索伯在賽季中途高層變動，也在某種程度上耽誤了周冠宇的前程。

不過當時周冠宇表示，他認為在一個非常受挫的賽季后休息一年并非壞事。“我確實覺得在經歷了一個非常令人沮喪的賽季之后，是時候離開一年，重新開始下一段旅程、下一個篇章了。對我來說，很明顯我正在尋找選擇、尋找我的去向，現(xiàn)在還沒有完全決定。顯然，我覺得自己在這項運動中還很年輕，但已經有了很好的經驗。明年會有很多新秀車手加入F1，你永遠不會知道（會發(fā)生什么）。席位很容易發(fā)生變化，所以這無疑為繼續(xù)留在這里創(chuàng)造了機會，我會等待另一次機會和另一次嘗試。”

周冠宇明確表示他不會在今年參加其他賽事，而是專心履行替補車手的義務。雖然他將與意大利人吉奧維納茲分攤工作，但是任何一次駕駛法拉利模擬器或F1賽車的機會，都有助于他繼續(xù)積累經驗，以及更重要的是目標——在2026賽季回歸發(fā)車區(qū)。

隨著通用汽車（以旗下凱迪拉克品牌）獲得了2026年的參賽資格，屆時F1將擴軍至11支車隊，增加的兩個比賽席位已經成為車手市場的香餑餑。這支新車隊將在前幾個賽季使用法拉利的動力單元和變速箱，因此，已經在索伯駕駛了三年法拉利引擎的周冠宇被視為車手人選的熱門之一。顯然，今年深入法拉利車隊內部工作，有助于他更好地理解如何最大限度地發(fā)揮法拉利動力單元的性能。此外，如果他能進行較多的2026年輪胎研發(fā)測試，也將為爭取下賽季重返賽道增加砝碼。