體壇周報全媒體特約記者 茅為安

“比奈飛更加戲劇化”，這可能是對于剛剛落幕的2024賽季最形象的總結(jié)。所有賽道上預(yù)料之中和意料之外的劇情，讓F1在過去一年里變成了一場真正的電視真人秀：從邁凱倫掀翻紅牛的驚心動魄，到漢密爾頓結(jié)束與梅賽德斯長達12年的輝煌合作，時代的終結(jié)以前所未有的方式提前到來。

維斯塔潘單挑群雄

維斯塔潘今年第四次贏得世界冠軍，這樣的結(jié)果本身尚在意料之中，但比起過去兩個賽季以絕對統(tǒng)治性的方式稱雄，本賽季他在后半賽季里實際沒有可以贏得比賽的賽車，凸顯了他是這個時代最強大的車手。

前十場比賽里七次獲勝，為荷蘭人的衛(wèi)冕成功奠定了基礎(chǔ)。但是所謂守業(yè)難，當(dāng)紅牛在賽季中期性能大跌，維斯塔潘的個人競技狀態(tài)依然保持在極高水準(zhǔn)，幾乎每一場比賽都取得超過賽車水平的成績。面對不同的挑戰(zhàn)者，維斯塔潘表現(xiàn)出了他一如既往的剛強果斷，甚至在戰(zhàn)術(shù)上帶有一點“瘋狗精神”，讓他成為歷史上第六位至少四次奪得錦標(biāo)賽冠軍的車手。

雖然紅牛的王朝已經(jīng)終結(jié)，但維斯塔潘的時代遠未到盡頭。

勒克萊爾生涯最佳賽季

三場史詩級的勝利、另有十次領(lǐng)獎臺完賽、僅有三場比賽未能進入前五名（包括一次退賽），勒克萊爾在車手年度積分榜上以微弱的劣勢屈居第三——比2022年低一位，但這無疑是勒克萊爾七個賽季里發(fā)揮最出色的一年，尤其考慮到法拉利賽車表現(xiàn)起伏不定。

在摩納哥的主場獲勝，或許是他生涯至今最輝煌的時刻，超過兩次為法拉利在蒙扎的主場登頂。如果法拉利能夠在整個賽季穩(wěn)定如他們的車手，勒克萊爾絕對有機會沖擊世界冠軍寶座。

2025年他將迎來新隊友七屆世界冠軍漢密爾頓，但今年的成績單足以讓躍馬相信，未來仍然屬于他。

諾里斯突破性的一年

諾里斯職業(yè)生涯第一次真正有機會爭奪F1世界冠軍，就面對關(guān)系很鐵但同樣非常強大的維斯塔潘。雖然以落敗告終，但2024年絕對是這位年輕英國車手突破性的一年。

過去幾個賽季，諾里斯多次與首勝失之交臂。當(dāng)邁凱倫在邁阿密推出了決定性的升級，他在比賽中將速度展現(xiàn)得淋漓盡致，以令人信服的方式實現(xiàn)個人第一個分站冠軍。后來，他又在荷蘭、新加坡和阿布扎比三度斬獲勝利。而全賽季摘下八個桿位，與維斯塔潘平分秋色，顯示了諾里斯超快的單圈速度和排位賽執(zhí)行力。

雖然爭冠經(jīng)驗不足，讓諾里斯在縮小積分差距的關(guān)鍵時刻出現(xiàn)不少失誤，但重要的教訓(xùn)有助他快速成長為世界冠軍的常規(guī)競爭者。而邁凱倫自1998 年以來首次奪得制造商年度冠軍頭銜，諾里斯絕對功不可沒。