體壇周報全媒體特約記者 茅為安

阿斯頓·馬丁贏得這場“紐維爭奪賽”并不讓人意外。早在年初這位英國設計師被爆有可能離開紅牛，第一時間就有了勞倫斯·斯特羅爾開出天價邀請的傳聞。一個是擁有25個世界冠軍頭銜的技術大神，一個是對F1野心勃勃的商業(yè)大亨，典型的強強聯(lián)手，讓人相信紐維主導打造的阿斯頓·馬丁賽車贏得世界冠軍只是時間問題。

紐維坦言，年初他曾想過告別F1一段時間，投身以美洲杯帆船為例的其他“賽道”，甚至再也不回到F1。但是多支車隊對他發(fā)出邀請，打消了他離開圍場的念頭。而從在健身房里與斯特羅爾閑聊，到正式收到充滿誘惑力的邀請，以及親眼目睹令人向往的工作環(huán)境，這位賽車設計師再次感到了自我價值。

實際上，阿斯頓·馬丁對于官宣紐維的加盟，沒有只是發(fā)出新聞稿，而是召開了一場長達40分鐘的新聞發(fā)布會并向全世界直播，足以證明他們對未來技術領袖的高度重視。用兩屆世界冠軍阿隆索的話來說，“這可能是車隊歷史上最重大的日子”。

紐維過去三段工作經(jīng)歷——威廉姆斯、邁凱倫和紅牛——都在車隊處于新的建設階段時加入，而非團隊已經(jīng)達到巔峰時。可見，領導項目發(fā)展并最終取得成功，是他的動力之源和激情所在。

2021年勞倫斯·斯特羅爾將賽點車隊改造為阿斯頓·馬丁時，就高調喊出了要奪得世界冠軍的野心。四年來，銀石團隊擴建基地、招兵買馬，還鎖定本田為2026年新規(guī)則時代的動力單元合作伙伴。加入這樣一支車隊，紐維非常清楚內部和外界對他的期望值將遠遠大于當初他加入紅牛時，但他樂于接受這種“新的挑戰(zhàn)、新的刺激”。

“我總是做我覺得對車隊最好的事情，”英國人表示。“我肯定想置身于一切的中心，因為推動團隊前進總是需要投入很大的精力，了解每個人是如何工作的，與他們交流，并在必要時參與事情的決策。這需要時間和責任心。所以可以肯定的是，一旦我開始工作，我就會全身心地投入——我需要這樣做，我必須這樣做。”

當紐維被問到什么促使他選擇了阿斯頓·馬丁時，起初他只給出一個簡單卻堅定的答案：“勞倫斯”。

說到對手頭工作充滿熱情且愿意把錢花在刀刃上，整個賽車行業(yè)內很少有人能與斯特羅爾相提并論。讓紐維傾佩的不僅是加拿大人的鮮明個性和鴻鵠之志，還有他的工作作風與馬特希茨（紅牛）、丹尼斯（邁凱倫）、弗蘭克·威廉姆斯爵士（威廉姆斯）、艾迪·喬丹這些上一世代的絕對大佬如出一轍。他們中除了馬特希茨之外，其他三人身為車隊老板也都長期以領隊角色在圍場內外親力親為，這給當時還年輕的紐維很多啟迪。所以，在賽車業(yè)務上如此活躍的斯特羅爾，讓紐維有了一種回到“黃金年代”的感覺。

說來，斯特羅爾不惜巨資打造業(yè)內領先地位的新工廠，與當年丹尼斯投入重金建設沃金基地不謀而合。對見多識廣的紐維來說，他見識過行業(yè)領先的設施，而且也在沃金工作過，所以他明白怎樣的設施是成功所必需的——很多業(yè)內人士認為沃金工廠固然未來感十足，但利用效率并不高。而對阿斯頓·馬丁的新工廠，紐維認為它不僅“漂亮、溫馨、有創(chuàng)造力”，而且“比例恰當、設施齊全”，給了他“有很好的感覺”。

一個他欽佩的車隊老板、一個被廣泛看好的項目、一個受他認可的新設施，已經(jīng)足夠說服紐維，再加上獲得阿斯頓·馬丁車隊股權的待遇，進一步給予他在F1中從未感受過的“安全感和責任感”。