體壇周報全媒體記者 李靜宜

經歷過2020歐洲杯決賽的溫布利之亂、2022年歐冠決賽的法蘭西擁堵和2023年歐冠決賽的伊斯坦布爾失調后，大英球迷受難本上可以再添一筆，即2024年的蓋爾森基興之困。英格蘭1比0小勝塞爾維亞的歐洲杯首戰，“帝國巨星”貝林厄姆主導的激情開場和一錘定音，不少持票球迷無緣得見，這些人當時正因有軌電車的無故延誤，而被迫陷入苦等。又一次，英格蘭球迷成為了歐足聯主催賽事的受害者。他們并未盲目指責德國當局，而是將矛頭指向準點率連年下降的德國鐵路公司。

球迷計劃搭乘有軌電車，直達城外的傲赴沙爾克競技場。結果蓋爾森基興的公共交通暴露出的問題，大大出乎了他們的預料。站臺內擠滿了前往觀賽的球迷，當局沒有任何分流或管控措施，前排的球迷被擠到沒有防護欄桿的站臺邊緣，只能依靠自身體重牢牢站定位置，防止被身后不斷增加的乘客擠下鐵軌。他們沒想到，這只是開胃菜，上車之后，才是“地獄之旅”的開始。車廂內人群密集如沙丁魚罐頭，摩肩接踵，抬頭正對一張張陌生面龐，低頭望不見自己腳下。然后這些列車卡在半途，沒有原因，沒有解釋，只有漫長而無盡的等待。開始球迷還能相互安慰，但隨開球時間臨近，焦慮如超級病毒，傳播到每個人身上。

公共交通的擁堵與延誤，讓部分人選擇步行前往球場，整個路程約一個半小時。賽后出現了同樣的情況，一名名為亞歷克斯的英格蘭球迷告訴競技網：散場之后他決定搭乘火車回到住地，與他同住的朋友則選擇步行，最后朋友比他早半個小時到家。

當然，英格蘭球迷的遭遇，也有其背景的特殊性。三獅首戰所在的蓋爾森基興，在本屆歐洲杯10個舉辦城市中，為規模最小之一。作為工業城鎮，蓋爾森基興夜生活匱乏，對游客吸引力有限，酒店數量也相對較少。大賽自然會對其運力造成巨大壓力。但與此同時，大城市如慕尼黑，也出現了同樣的火車延誤的情況。

競技網評論，高效、可靠、硬件功能強大這些永遠同德國緊密相連的陳詞濫調，與歐洲杯的球迷體驗毫不相干。往返賽場的路途中，球迷要忍受“悲慘”條件，德國鐵路公司踐踏了他國游客對本屆賽事的美好想象。德鐵因其最為嚴格和先進的鐵路標準之一，而享譽世界。那已經是老黃歷，現在德國人對延誤司空見慣，白眼也是家常便飯。看準點率，德鐵2020年有超80%的列車準時到達，2021年75%，2023年降到了60%以下，低于德鐵公開承諾的70%目標。德媒重復最多的統計數據，是2022年有33%的長途列車晚點（晚點定義指遲到6分鐘及以上），創10年來新低。

《每日電訊報》批評歐洲足球最高權力機構：歐足聯早已提供了大把證據，證明他們無法順利舉辦一場精彩盛會，他們永遠將球迷視為安全威脅、需要防御的敵軍，而不是試圖參加球賽的普通人類。從過往經歷看，盡管球迷在觀賽過程中遭遇的問題各不相同，但統一暴露出一個共同點，即歐足聯對普通球迷的感受漠不關心，體現出資本主義晚期對個體尊嚴的極度漠視。他們總在談論球迷可能制造的暴力、沖突與混亂，但刻意忽視了，這些人中的絕大多數，只是申請假期、花費錢財又勞心勞力，想要抵達觀賽場地的正常人而已。

當然，所有人還是對本屆歐洲杯擁有公正評價。作為這個世界上足球基礎設施最為先進的國度之一，德國全數歐洲杯承辦球場，都給了觀賽者極佳的氛圍和足球體驗。德國的人民、飲食、飲品、建筑和歷史，也豐富了球迷的旅行體驗。沒有任何酬勞的志愿者們，盡心盡力提供幫助。德國當局也的確在娛樂活動上花費心思，如開辟多個球迷觀賽區、球迷公園等場地。