體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

勒克萊爾將打破“主場(chǎng)魔咒”取得的首個(gè)摩納哥大獎(jiǎng)賽冠軍獻(xiàn)給去世的父親和導(dǎo)師比安奇，而收獲本賽季個(gè)人首場(chǎng)勝利后，他也重新燃起2024賽季爭(zhēng)奪世界冠軍的希望。

法拉利在伊莫拉和摩納哥的連續(xù)升級(jí)起到了效果，勒克萊爾整個(gè)周末速度強(qiáng)勁，并且終結(jié)了維斯塔潘本賽季開(kāi)始以來(lái)連續(xù)拿到七個(gè)桿位的兇猛勢(shì)頭。

但是，這位在摩納哥土生土長(zhǎng)的車手，過(guò)去深深陷入主場(chǎng)不勝怪圈。即便他在初級(jí)賽事中成績(jī)了得，卻從未在蒙特卡洛贏過(guò)比賽。進(jìn)入F1后，他曾兩次拿到桿位，但2021年出場(chǎng)圈就發(fā)生懸掛斷裂，不得不未戰(zhàn)先退；2022年法拉利在進(jìn)站策略上出錯(cuò)，又令他無(wú)緣勝利。

俗話說(shuō)，過(guò)一過(guò)二不過(guò)三。上周末，勒克萊爾第三次迎來(lái)家門(mén)口桿位發(fā)車的機(jī)會(huì)。在很大程度上，第一圈佩雷茲、馬格努森和霍肯博格三車連環(huán)相撞導(dǎo)致的紅旗，扼殺了策略方面的變數(shù)，因?yàn)榻^大多數(shù)賽車都在暫停期間更換了輪胎，試圖在比賽重新開(kāi)始后一路跑到結(jié)束。

此后在長(zhǎng)達(dá)77圈的“保胎大戰(zhàn)”中，勒克萊爾的表現(xiàn)無(wú)懈可擊，領(lǐng)先第二名的皮亞斯特里7秒之多。面對(duì)姆巴佩揮舞的格子旗，法拉利車手蛇形地舞動(dòng)賽車，這是他賽車生涯里頭一次在從小長(zhǎng)大的街道上比賽時(shí)，以第一名身份沖過(guò)終點(diǎn)線。

父子夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)

勒克萊爾在賽后接受采訪時(shí)透露，最后階段看起來(lái)他一切盡在掌握，但絕不容易，尤其還剩2-3圈時(shí)他已經(jīng)忍不住落淚，因此他必須強(qiáng)行抑制住淚水，避免在最后關(guān)頭犯錯(cuò)。另外，他還竭力保持專注，因?yàn)樗哪X海里一直出現(xiàn)他人生中最重要卻英年早逝的兩個(gè)人——父親赫維（2017年在勒克萊爾參加F2時(shí)去世）和指導(dǎo)他賽車的朱爾斯·比安奇（在2014年日本大獎(jiǎng)賽中頭部受重傷后最終醫(yī)治無(wú)效去世）。

“今天我在賽道上想到了很多人，無(wú)論是朱爾斯，還是我的父親，這在其他比賽中通常不會(huì)發(fā)生，一般我的注意力全部集中在控制賽車上，但今天我很難做到，”勒克萊爾解釋說(shuō)。“在最后15圈，我的腦子里全是他們。沖過(guò)終點(diǎn)時(shí)，我的情緒非常激動(dòng)。我已經(jīng)兩次從桿位出發(fā)，但都沒(méi)能完成獲勝的任務(wù)，如今所有愿望都實(shí)現(xiàn)了。”

在自己從小看著長(zhǎng)大的賽道上登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，是勒克萊爾和他父親共同的愿望，如今他為自己、父親和家人實(shí)現(xiàn)了這個(gè)美夢(mèng)。正是這一切，提高了本次獲勝對(duì)這位主場(chǎng)車手的意義。

“這在我心中占據(jù)了很重要的位置，”摩納哥車手在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)。“我參加的每一場(chǎng)比賽中，沒(méi)有一場(chǎng)我會(huì)在車內(nèi)考慮這些個(gè)人事情，因?yàn)槟惚仨毐３謱ＷⅰＲ苍S2017年巴庫(kù)（F2）除外，因?yàn)楫?dāng)時(shí)事情（父親去世）剛剛發(fā)生，所以在心理上很難控制。然而，這可能是我職業(yè)生涯中第一次在比賽中再次發(fā)生這種情況，回想起我們一起度過(guò)的所有時(shí)刻，以及他為我所做的所有犧牲才讓我取得了現(xiàn)在的成就。這不僅是我的夢(mèng)想，也是我們倆的夢(mèng)想。很顯然，我的全家人都在支持我，他們都?jí)粝胫@一刻的到來(lái)，這讓本場(chǎng)勝利變得更加特別。所以，這可能是今天最難應(yīng)對(duì)的時(shí)刻。”

紅牛有難？

今年摩納哥最大的冷門(mén)，無(wú)疑是衛(wèi)冕冠軍維斯塔潘僅僅名列第六。加上澳大利亞和邁阿密，荷蘭人和紅牛已經(jīng)在前八輪中三次錯(cuò)過(guò)勝利，遠(yuǎn)遠(yuǎn)出乎賽季出的預(yù)計(jì)。

一周之前，維斯塔潘在伊莫拉驚險(xiǎn)獲勝。當(dāng)時(shí)紅牛賽車在周五狀況不佳，車隊(duì)設(shè)法在周六找到了更好的賽車平衡，但周日正賽后半段賽車又突然失去了輪胎性能——如果再多一二圈，勝利必然被諾里斯奪走。

到了摩納哥，RB20賽車陷入了同樣的困境，但這一次紅牛沒(méi)能扭轉(zhuǎn)局面，維斯塔潘自上賽季在新加坡陰溝翻船——紅牛在2023賽季中唯一沒(méi)能獲勝的比賽——后第一次沒(méi)能進(jìn)入前五名。事實(shí)上，去年新加坡之后的四場(chǎng)屬于街道賽性質(zhì)的比賽，紅牛只在首次辦賽的拉斯維加斯得到了勝利。

當(dāng)然，在阿爾伯特公園和硬石球場(chǎng)的失利都有一定的意外因素，但在蒙特卡洛的街道上，維斯塔潘只是整個(gè)周末駕駛賽車“到處打滑”，平衡性之糟糕仿佛駕駛“卡丁車”。而且荷蘭人坦言從，2022年起紅牛賽車就有這樣的弱點(diǎn)，只是當(dāng)時(shí)對(duì)其他賽車的優(yōu)勢(shì)較大，不足以被追上。然而，如今邁凱倫、法拉利通過(guò)升級(jí)迎頭趕上，原本稍顯不足的地方就成為了阿喀琉斯之踵，摩納哥的賽道特性讓這一幾乎先天性的軟肋暴露得更加明顯。

"這不是什么新問(wèn)題，從2022年開(kāi)始我們就遇到了這個(gè)問(wèn)題，”維斯塔潘直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)。“當(dāng)然過(guò)去幾年里，我們賽車的優(yōu)勢(shì)使得這一點(diǎn)得到掩蓋，因?yàn)槲覀冊(cè)趶澲械膬?yōu)勢(shì)比較明顯，路肩和顛簸并沒(méi)有那么大的制約。但隨著大家的追趕，當(dāng)你沒(méi)有改進(jìn)你最薄弱的地方時(shí)，你就會(huì)被逮住，這就是本周末發(fā)生的事情。這是一個(gè)根本性的問(wèn)題，所以不是幾周就能解決的。本來(lái)應(yīng)該解決這個(gè)問(wèn)題，但卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。”

雖然摩納哥過(guò)后維斯塔潘依然領(lǐng)跑車手積分榜，但優(yōu)勢(shì)減少到31分，紅牛則在車隊(duì)積分榜上對(duì)法拉利只有24分的領(lǐng)先。鑒于本賽季還有16場(chǎng)比賽，其中有不少街道賽或者屬于街道賽特性，紅牛看起來(lái)面臨2022年以來(lái)最大的挑戰(zhàn)。

對(duì)此，紅牛領(lǐng)隊(duì)霍納表示：“這個(gè)賽季還有很長(zhǎng)的路要走，在冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，我們從不認(rèn)為任何事情都是理所當(dāng)然的。我認(rèn)為邁凱倫的進(jìn)步非常大。法拉利的進(jìn)步非常微妙，讓我們?cè)诮酉聛?lái)的兩三場(chǎng)比賽中拭目以待。我們現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了冠軍爭(zhēng)奪的關(guān)鍵階段，讓我們看看蒙特利爾、巴塞羅那、奧地利、銀石會(huì)結(jié)果如何。這是一場(chǎng)馬拉松，不是短跑。”