體壇周報全媒體特約記者 茅為安

在中國F1車手的僵局打破之后，僅剩的問題便是：在中國擁有全球第一大汽車市場、汽車產銷總量以及保有量等已穩居全球第一的情況，何時可以有中國汽車制造商以廠商車隊的身份參賽？事實上，過去二十年里不斷有中國企業或者中國資本有意進軍F1的傳聞，但沒有實質進展。

F1將在2026年實施新的動力單元規則和空氣動力學規則，奧迪將成為2015年的哈斯車隊之后，第一支新的參賽車隊。不久前，國際汽聯在一些遞交了參賽申請的候選者中，篩選出美國的安德雷迪賽車公司。然而F1經過研究后，認為其參賽不足以幫助壯大這項運動，因而將其拒之門外，意味著最近一次參賽報名窗口就此關閉。

當多梅尼卡利被體壇記者詢問F1對中國制造商的態度時，他回答說：“我們總是聽到來自中國方面的興趣。F1肯定會非常歡迎中國制造商。這將是非常非常值得關注。如果中國制造商對參加我們的賽事感興趣，我們將非常高興。我希望隨著中國大獎賽的舉行讓F1處于聚光燈下，我們能（與中國制造商）進行很好的對話。”

“我們沒有收到任何官方表示，但永遠不要說不可能。我覺得現在F1在中國的受歡迎程度是前所未有的。這可能是一個吸引他們的機會。對于未來，正如你所知，也有其他制造表達了加入的興趣。但如果有中國制造商愿意加入，我的中國合作伙伴會感興趣，我們會非常歡迎。”