盡管勒克萊爾在夏休前的最后一戰(zhàn)比利時(shí)站罕見地登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)代托·維尼亞日前承認(rèn)，他們?cè)诒举惣綟1的表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。今年對(duì)于意大利豪門來說是一個(gè)殘酷的賽季，而比利時(shí)站的表現(xiàn)是一個(gè)難得的亮點(diǎn)。 

在比諾托于2022年底離開法拉利之后，弗雷德·瓦瑟爾被任命為新車隊(duì)負(fù)責(zé)人。法國人是法拉利近十年來的第五任領(lǐng)隊(duì)，但他并沒有將法拉利從泥沼中拉出來。對(duì)于在賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域擁有超過30年的豐富履歷的瓦瑟爾來講，目前的法拉利還有太多的問題亟待他去解決。

現(xiàn)在，法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)代托·維尼亞已經(jīng)向瓦瑟爾及其同事發(fā)出警告，稱目前的結(jié)果還不夠好。維尼亞說道：“賽車是我們的傳統(tǒng)，比以往任何時(shí)候都更能刺激進(jìn)一步創(chuàng)新，我們必須始終保持進(jìn)取的意志，必須抱以信任和謙遜的態(tài)度，因?yàn)檫@是我們創(chuàng)始人的遺產(chǎn)。帶著這種精神，我們開始了F1世界錦標(biāo)賽，但現(xiàn)在我們的競爭力水平明顯低于我們的預(yù)期。 ”

雖然卡洛斯·塞恩斯未能完賽，維尼亞還是承認(rèn)了在車隊(duì)斯帕賽道上的表現(xiàn)：“在最近的一些比賽中，比如上周末在斯帕賽道上，我們看到了一些進(jìn)步的跡象。顯然，我們希望繼續(xù)進(jìn)步，我們正在夜以繼日地工作，來使我們的賽車更具競爭力。”

勒克萊爾在本賽季第三次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)后，目前在車手排行榜上名列第五，落后第四位的漢密爾頓49分。 與此同時(shí)，塞恩斯目前排名第七，但他在本賽季迄今為止的12場大獎(jiǎng)賽中還從未登上過領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。在車隊(duì)積分榜上，法拉利排名第四，落后紅牛車隊(duì)的分?jǐn)?shù)達(dá)到了312分。梅賽德斯和阿斯頓馬丁則排名第二三位，在F1新規(guī)則時(shí)代，一系列技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)問題繼續(xù)困擾著這支昔日豪門。更令人尷尬的是，距離法拉利贏得上一個(gè)年度車手世界冠軍已經(jīng)過去16 年了。