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7月24日，在F1匈牙利大獎賽排位賽表現(xiàn)出色，拿到正賽第5位發(fā)車的周冠宇，在正賽起步階段出現(xiàn)問題，也影響到了身后的隊友博塔斯，最終博塔斯獲得第12名，周冠宇只獲得了第16名。賽后阿爾法-羅密歐車隊官方承認，導(dǎo)致周冠宇發(fā)車出現(xiàn)問題的根源是遭遇剎車控制系統(tǒng)策略問題導(dǎo)致引擎進入失效保護模式。

賽后，周冠宇表示：“從周六到周日，可謂樂極生悲，這樣的結(jié)果無疑令人非常失望。我們還在進一步收集起步時的所有相關(guān)信息【經(jīng)調(diào)查已經(jīng)確認是遭遇剎車控制系統(tǒng)策略問題導(dǎo)致引擎進入失效保護模式】。我當時已是全油門，但突然出現(xiàn)問題，不得不重新進行維修區(qū)發(fā)車程序，才能正常起步。我們會立即進行調(diào)查，避免此類情況再次發(fā)生。正賽從這一刻開始就基本結(jié)束了，落到車陣后面就很難再追回來。本周末的積極成果還是排位賽的出色表現(xiàn)，兩輛賽車都能進入Q3，這證明銀石引入的升級正幫助我們往正確的方向前進，并且還有更多潛力等待挖掘。希望之后能在整個比賽周末都具備競爭力。我們會把周六排位的良好勢頭帶到斯帕，實現(xiàn)迅速反彈。”

阿爾法-羅密歐車隊代表布拉維也表示：“在昨天排位賽中表現(xiàn)出色后，我們無疑對未能將兩輛賽車的良好起步位置轉(zhuǎn)化為雙車拿分而感到失望。這樣的機會不該錯失，因此我們需要好好研究一下今天出錯的原因。”

“周冠宇的賽車在起步階段遇到了剎車系統(tǒng)控制策略問題，這不單影響了他的比賽，兩位車手的比賽都受到了波及。周冠宇在一號彎前掉了11 個位置，隨后在剎車時撞到了里卡多，為此他受到5秒罰時并在第一次進站時執(zhí)行。博塔斯在起步時不得不避開周冠宇的賽車，因此失去了重要的賽道位置，沒能再追回來。所有這一切導(dǎo)致兩輛賽車從一開始就跌出前十名，我們試圖通過積極的策略恢復(fù)，提前將中胎換成硬胎，并試圖超越前面的賽車，但最終還是沒有足夠的速度回到積分區(qū)。”

今天的結(jié)果令車隊感到沮喪，但至少本周末有一個重要的積極因素，我們的整體表現(xiàn)比前幾場比賽有所提高，下周我們將帶著所學(xué)前往斯帕，參加夏休前的最后一場比賽。”

周冠宇的隊友博塔斯在賽后說道：“我們本來有很好的機會將強勁的排位賽成績轉(zhuǎn)化為積分，但不幸的是，在發(fā)車后的首圈，我們的比賽受到了影響。我前面周冠宇的賽車在剎車系統(tǒng)策略上出現(xiàn)了一些問題，因此我不得不繞行，損失了一些沖力。此外，所有使用軟胎起步的賽車都很快超過了我們。總的來說，我們的速度不如昨天那么好，也沒能讓我們在賽場上反超回來。我們會把積極的一面帶到比利時站，在周六的比賽中我們優(yōu)化了賽車的升級件，所以潛能已經(jīng)展現(xiàn)，我們會在此基礎(chǔ)上繼續(xù)努力。當然，斯帕將是一條完全不同的賽道，但我們將在本周努力工作，以找到正確的配置來進一步提升，并立即反擊。”

文/逾暉