體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

今年是佩雷茲加入紅牛的第三個(gè)賽季，顯然作為維斯塔潘的隊(duì)友，他已經(jīng)比加斯利和阿爾本堅(jiān)持得更久，再次證明了他能夠在F1長(zhǎng)期立足至今的能耐。而且，相比前兩個(gè)賽季對(duì)于紅牛賽車(chē)的掙扎，墨西哥人對(duì)RB19的感覺(jué)和操控有了明顯的進(jìn)步。

倒回在阿塞拜疆的周末，面對(duì)新賽制的沖刺賽，佩雷茲炮制了一個(gè)他可以做到的完美周末，先是贏得了沖刺賽，隨后又在正賽中凱旋。的確，安全車(chē)在維斯塔潘進(jìn)站換胎后出現(xiàn)，讓佩雷茲撿了便宜，得到了領(lǐng)跑的機(jī)會(huì)。不過(guò)，余下的大半場(chǎng)比賽里，兩輛紅牛賽車(chē)首尾相接，都有過(guò)輕微蹭墻——但都恰到好處，表明雙方都達(dá)到了極限。而墨西哥人的表現(xiàn)堪稱完美，沒(méi)有給隊(duì)友任何機(jī)會(huì)。賽后佩雷茲更是相信，即使沒(méi)有安全車(chē)相助，他也能在那場(chǎng)比賽里擊敗隊(duì)友。

之后在邁阿密，盡管佩雷茲錯(cuò)過(guò)了用勝利讓自己登上積分榜頭名的機(jī)會(huì)。但在一個(gè)對(duì)賽車(chē)沒(méi)有達(dá)到最佳手感的周末，依然給維斯塔潘制造了麻煩，可以繼續(xù)助長(zhǎng)他的士氣。事實(shí)是，維斯塔潘在邁阿密的排位賽里犯了一個(gè)小失誤，他決定放棄那一圈，結(jié)果在他開(kāi)始做第二個(gè)計(jì)時(shí)圈時(shí)，勒克萊爾的撞墻引發(fā)了紅旗，而且因?yàn)闀r(shí)間所剩無(wú)幾，排位賽提前結(jié)束。這無(wú)疑是維斯塔潘最不想看到的局面，只能在正賽里從第九位發(fā)車(chē)。事后來(lái)看，佩雷茲先跑出的單圈時(shí)間給維斯塔潘帶去不小的壓力，讓荷蘭人必須做出更完美的一圈來(lái)爭(zhēng)取桿位。

這與維斯塔潘和佩雷茲搭檔的前兩個(gè)賽季有所不同，當(dāng)時(shí)荷蘭人顯然很少在排位賽里感受到隊(duì)友給他的壓力，往往輕松地壓榨出賽車(chē)更多的速度。但是，佩雷茲經(jīng)過(guò)冬歇期與工程師的共同探索，對(duì)于紅牛賽車(chē)的操控和輪胎管理有了更透徹的理解，幫助他在駕駛RB19時(shí)發(fā)揮出更高的水平。

這無(wú)疑是佩雷茲的F1生涯開(kāi)始以來(lái)，他最接近世界冠軍夢(mèng)想的時(shí)刻。談起自己的爭(zhēng)冠機(jī)會(huì)，他說(shuō)到：“我家里有三個(gè)孩子，如果我不相信自己能夠做到，我不會(huì)來(lái)這里。我相信車(chē)隊(duì)會(huì)給我與馬克斯一樣多的支持，從這個(gè)賽季開(kāi)始就一直如此。因此，在這個(gè)方面，我們需要感謝紅牛。”

“強(qiáng)大的心理是我最大的優(yōu)點(diǎn)，一直以來(lái)都是如此。做馬克斯的隊(duì)友不容易，因?yàn)樗冀K有著出色的表現(xiàn)，他一直在贏。我們?cè)谶^(guò)去見(jiàn)到過(guò)，他的隊(duì)友要留下來(lái)都不容易。但我相信自己，我已經(jīng)深入理解了整個(gè)賽車(chē)的概念，確保我能采取正確的方式一較高下。”