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去年成績基本在F1車隊中下游徘徊的阿斯頓·馬丁，在新賽季揭幕戰上竟然是場中第二快的賽車，這樣的逆襲式飛躍著實驚掉了不少人的下巴。新賽季代表阿斯頓·馬丁出戰的老將阿隆索在巴林站正賽中從第5位發車，最終力壓兩臺法拉利獲得季軍，以41歲7個月5天的年齡第99次站上F1分站賽的領獎臺，這也是他自2010年在法拉利車隊時贏得巴林大獎賽以來首次重返該站領獎臺。

如果從阿斯頓馬丁車隊在賽季前測試和整個周末在薩赫爾賽道上表現來看，這個領獎臺還是有跡可循的。尤其是上周末巴林站的二練和三練中，阿隆索均駕駛AMR23占據頭名，周六排位賽拿到第五后，阿隆索在鏡頭前還大膽設想了沖擊前三的可能?？杉幢闳绱耍@個領獎臺還是令他感到意外。“這是一個完美的開端，我們并沒有料到會這么有競爭力。2023年我們的目標是在中游混戰中脫穎而出，爭取領跑中游車隊，并盡可能接近三大車隊。甚至從一開始，領獎臺都不在我們的考慮范疇。”阿隆索說，“我們在整個周末表現出色，在巴林是第二好的賽車，這有點令人驚訝，但我們非常滿意在工廠里做的工作，讓我們享受這一刻并從這里開始設想更好的未來?！?/p>

作為兩屆車手總冠軍，41歲的阿隆索在本賽季從Alpine轉投阿斯頓馬丁車隊，并簽署了一份多年合同，巴林一役是他代表車隊出戰的首站比賽，就帶回了第三名的成績。值得一提的是，上一次幫助阿斯頓馬丁登上領獎臺的同樣是一位前世界冠軍——去年在阿塞拜疆大獎賽上獲得亞軍的維特爾，這也是阿斯頓馬丁隊史唯二的兩次領獎臺。

不過阿隆索認為巴林站的驚艷表現并不能代表阿斯頓馬丁一整年的競爭力，在接下來的沙特站和下個月墨爾本站才是見真章的比賽。“我們在接下來的兩場比賽中可能并不會如巴林站一樣出色，假如真能保持下去，我認為我們將擁有一個非常強勁的賽季。重要的一點是，阿斯頓馬丁的AMR23是一輛真正意義上的新車，一個新項目。這只是一個開始，而不是一輛成品車。一些頂尖車隊仍然保持著他們去年的哲學，但對于我們來說，情況要復雜得多，必須改變賽車95%的部分?！?/p>

文/局先生