體壇周報全媒體特約記者 茅為安

在比賽周末，每支車隊有20多人的工程師團隊在現(xiàn)場維護賽車，但每輛賽車又有一個小團隊與車手更密切地工作。周冠宇車庫的工作臺上，除了貝克爾之外，還有性能工程師皮爾洛、輪胎工程師鄭德銘。但在無線電里，只有貝克爾一個人負責(zé)與周冠宇交流，他肩上的擔(dān)子不言而喻。而且可以想象，當(dāng)周冠宇在銀石遭遇那樣可怕的事故后，貝克爾需要承受的心理壓力。

不過，摘下無線電耳麥的貝克爾與他坐在工作臺上一樣，很難從臉上或語氣中讀出情緒變化。他覺得自己天生適合比賽工程師的工作。而且貝克爾還告訴體壇記者，他的父親曾在德國房車大師賽的賽事控制中心工作。冥冥之中，這或許都有關(guān)系。

“我們上過一些無線電通訊課，但更多取決于你天生的性格，我從來都是一個冷靜的人，這很有幫助。我從來不會激動——當(dāng)然我會激動，但不會表現(xiàn)出來，而是讓一切保持在控制下，”德國人說道。“我無法保證團隊的每個人都冷靜，但我是‘過濾器’，我要確保周冠宇不知道后面的人可能有點緊張。有壓力的時候，這肯定不那么容易，因為F1比賽涉及到很多人，大概有20個人同時通過內(nèi)部系統(tǒng)與我講話， 但只有我和車手說話，所以我必須保持冷靜。我想我干得不錯，但這不簡單。”

在賽道上表現(xiàn)穩(wěn)健、與團隊合作默契，讓周冠宇在新秀賽季獲得了阿爾法·羅密歐車隊內(nèi)部的肯定，也為他與車隊續(xù)約打下了良好的基礎(chǔ)。車隊的考量也包括他與工程師團隊交流時顯示出的成熟和團隊精神。

“我回到車庫后會立即和比賽工程師、性能工程師交流，很難和每個人講話，只有階段結(jié)束后開會時，我們會一起討論。但階段進行中，事情發(fā)展很快，你的溝通必須高效，只講最重要的事情。對我而言，在賽道上的時候，只與一個人對話是很重要的，不會讓事情復(fù)雜化。由一個人傳達清楚、直接的信息，可以避免誤解。我在賽季初了解到，你以為自己只是同一個人講話，但其實你在和整個車隊說話，包括工廠里的人都能聽到你的無線電、評論。所以重要的是讓車隊冷靜，因為有時候如果我感覺到壓力，你不能直接表達出來，不然也許整個團隊會感到緊張。所以你需要讓所有人都冷靜，這樣才能做出正確的決定。”

賽季進行期間，周冠宇居住在英國，但會定期前往瑞士工廠駕駛模擬器、進行賽車調(diào)試。因為緊密的工作關(guān)系，貝克爾可能是阿爾法·羅密歐車隊上下與他交流最頻繁的人，甚至可能是一起吃飯頻次最多的人。

既然如此，他們是否發(fā)現(xiàn)對方的口頭禪？

“約恩經(jīng)常說‘速度很好’，這也是我喜歡聽到的話，”周冠宇首先回答說。

而貝克爾給出的答案是：“他可能說得最多的是‘無線電檢查’。”

2023年將是周冠宇與貝克爾合作的第二個賽季，隨著互相增進了解、所有流程的熟悉、團隊配合的默契，24號賽車的整體競爭力也將得到提升。