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不久之前，安德雷蒂與通用汽車正式官宣進(jìn)軍F1的計劃，雙方尋求以通用汽車旗下凱迪拉克品牌組建一支新車隊。不過，安德雷蒂進(jìn)軍F1的計劃似乎在圍場內(nèi)并不受歡迎，在這則聯(lián)合聲明發(fā)布之后，就有媒體爆出圍場大多數(shù)車隊不支持安德雷蒂-凱迪拉克加入F1的傳聞，而F1方面針對此事的回應(yīng)也不溫不火。

對此，F(xiàn)IA主席默罕默德·本·蘇拉耶姆發(fā)出呼吁，認(rèn)為F1應(yīng)該鼓勵而不是排斥新車隊加入這項運(yùn)動。“今天，可持續(xù)性分為兩方面，環(huán)境持續(xù)性和這項運(yùn)動的持續(xù)性。如果想要維持這項運(yùn)動，你必須對制造商敞開大門。”蘇拉耶姆說道，“我們能容納13支車隊，如果世界前五之一的大公司通用汽車有意向，我們應(yīng)該鼓勵他們加入F1。

盡管FIA主席相信通用汽車的加入將推動F1運(yùn)動的發(fā)展，但想要加入F1，僅僅擁有一方的支持是不夠的。因為新隊進(jìn)入不僅需要F1和現(xiàn)役所有車隊的同意，還需要向F1支付稀釋基金用于現(xiàn)役車隊之間分配，以彌補(bǔ)車隊總量增加后，各隊分紅的減少。

而安德雷蒂在接受《福布斯》采訪時的回應(yīng)也更加直白，安德雷蒂-凱迪拉克車隊加入F1的阻力主要來自對利益的追求。“這一切都是為了錢。首先，他們（現(xiàn)役車隊）認(rèn)為新隊加入獎金會被稀釋10%，其次他們認(rèn)為我們將把所有的美國贊助商也帶走。這一切都是關(guān)于貪婪和只顧自己，而不考慮什么對F1的發(fā)展是有利的。”安德雷蒂說道，“我并不感到驚訝，在F1中車隊會優(yōu)先考慮自己，而不是考慮什么有利于F1發(fā)展，這就是FIA主席與車隊老板立場之間的區(qū)別。”

不過也并非所有車隊都持懷疑態(tài)度，安德雷蒂表示，他們得到了邁凱倫和Alpine車隊的支持，“扎克·布朗（邁凱倫F1車隊CEO）和Alpine是兩個非常好的盟友。扎克一直很支持我，當(dāng)然幫助是互相的，因為在印地賽場，我們也一直幫助扎克布朗。”

根據(jù)此前BBC的報道，有部分車隊認(rèn)為，通用汽車未來并不會真正作為F1引擎制造商，而是會用貼牌的方法使用其他制造商引擎，對此安德雷蒂給予了否認(rèn)，“在2026賽季之前，凱迪拉克無法準(zhǔn)備好F1動力單元，因此只能尋找現(xiàn)有的動力單元供應(yīng)商過渡。”安德雷蒂表示，到2026賽季，凱迪拉克將與另一家F1動力單元制造商合作，參與大量的研發(fā)與制造。

文/局先生