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11月29日，F(xiàn)1官方消息，法拉利領(lǐng)隊比諾托認(rèn)為梅賽德斯本可以在2022年F1賽季的最后階段贏得更多比賽，認(rèn)為他們在美國大獎賽上推出升級后，擁有了比法拉利和紅牛更快的賽車。

除了賽季初的發(fā)展，當(dāng)梅賽德斯試圖解決W13賽車的各種問題時，劉易斯·漢密爾頓在美洲賽道的空氣動力學(xué)套件造成了賽車的“海豚跳”問題，讓維斯塔潘拿下總冠軍成為了可能。

在接下來的墨西哥站和巴西站比賽中，梅賽德斯在排位賽和正賽中都是一個威脅，并在圣保羅大獎賽取得了突破性的勝利，拉塞爾和漢密爾頓一二帶回。

“我認(rèn)為他們在巴西的速度并不令人驚訝，”比諾托在阿布扎比被問及梅賽德斯在賽季結(jié)束前的表現(xiàn)時說道：“這并不奇怪，因為如果我看一下上一場比賽（阿布扎比之前），也許用一種不同的輪胎選擇，他們已經(jīng)贏得了比賽。我認(rèn)為他們最后沒有贏，是因為他們沒有選擇正確的輪胎。”

“他們是比賽中或上一場比賽中最快的賽車，所以來到巴西并不令人驚訝。他們在奧斯汀帶來了新的空氣動力學(xué)套件，我認(rèn)為效果很好，他們利用了這一點。”比諾托說道。

比諾托接著被問及法拉利在梅賽德斯之前停止了汽車開發(fā)，如果他們知道競爭對手的最新進展，他們是否也會這樣做——這促使意大利人指出F1的緊縮預(yù)算上限：“這不是一個選擇；我們只是花完了預(yù)算限額的資金，我們不能超過預(yù)算。”

比諾托還說道：“明年的賽車研發(fā)我們沒有妥協(xié)，但我們當(dāng)然決定停止當(dāng)前的項目，因為除了當(dāng)前項目的正常開發(fā)之外，你還需要生產(chǎn)零件來使它們走上正軌，這是我們無法承受的額外成本。”

盡管梅賽德斯的賽車速度有所恢復(fù)，法拉利還是保住了車隊總成績第二名。

文/逾暉