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F1賽季收官戰阿布扎比大獎賽，法拉利車隊勒克萊爾力壓紅牛車隊佩雷茲收獲亞軍，同時也鎖定了年度車手亞軍。在車隊積分榜上，法拉利同樣收獲年度亞軍。賽后，法拉利領隊比諾托在采訪中談及了近期身陷的“被換”傳言，并總結了車隊本賽季的表現。

在2022賽季，法拉利開局不錯。在賽季前三站比賽中，勒克萊爾在巴林和墨爾本兩度奪冠，也讓人一度看到了法拉利本賽季的競爭力。但在那之后，法拉利車隊受困于穩定性與策略問題，也并未把賽車的競爭力轉化為成績。最終紅牛車隊與維斯塔潘統治了本賽季，維斯塔在日本站提前加冕車手總冠軍，紅牛則在美國站提前鎖定車隊總冠軍。

在阿布扎比站前，曾有意大利媒體放出消息稱法拉利主席埃爾坎正在計劃讓阿爾法·羅密歐領隊瓦塞爾取代比諾托出法拉利領隊，但這一消息很快被法拉利官方否定，并稱這一傳言“毫無依據”。作為當事人的比諾托則對此表示“心態輕松”，而他也認為本賽季法拉利整體表現不錯。

“我心態輕松的原因是我一直與法拉利高層與主席進行公開、坦率且具有建設性的交流，不止是短期如此，中期和長期同樣如此。”比諾托解釋道。而回顧2022賽季，比諾托承認確實車隊的表現起起伏伏，而且在阿布扎比站，法拉利也并非賽道上最快的賽車，但是車隊完成了本賽季提升競爭力的目標。

但法拉利賽車雖然在本賽季的排位賽中表現不錯，勒克萊爾更是奪桿次數超過了維斯塔潘，但在正賽中，法拉利的表現卻不及紅牛。車隊引擎穩定性不佳、策略失誤以及車手自身駕駛的失誤，都導致法拉利與紅牛的差距越拉越大。不過，比諾托更看重的是車隊能夠比2020和2021兩個表現難言滿意的賽季有所提升。“整體而言，這個賽季還是不錯的。我們重拾競爭力，這也是我們本賽季的主要目標，我們在賽季初也有一輛好車，我想當時沒有人會期待法拉利表現得如此強大。”比諾托認為，法拉利本賽季的進步也證明團隊在困難時刻團結一致。

與此同時，比諾托也承認法拉利確實仍有不少地方還需提升，弱點也已在本賽季中顯現，車隊也將力爭在2023賽季有所提升。比諾托也特別提及法拉利在正賽中的競爭力不足。“我們清楚我們需要提升正賽的賽車速度，因為在賽車足夠強大的情況下，策略和其他事宜就會輕松很多。”

文/肥柴