體壇周報全媒體特約記者 茅為安

夏休期后至今，法拉利取得190分但一場不勝，而梅賽德斯則拿到201分并且還收獲了一場勝利。同時，近期多場比賽里，更多是梅賽德斯能與紅牛爭奪勝利。本周末的阿布扎比收官戰前，梅賽德斯在制造商年度積分榜上落后法拉利19分，并非沒有機會搶走年度第二。很明顯，昔日霸主正在快速地追上新時代的標桿紅牛，這讓拉塞爾對2023年向總冠軍發起挑戰充滿了希望。

Q=體壇周報 A=拉塞爾

Q：展望2023年，你有多少信心梅賽德斯將達到爭奪勝利以及最終爭奪年度冠軍的水平？車隊能夠在這個冬天消除差距嗎？

A：我覺得就我們今年帶來的賽車升級以及我們縮小差距的速度來說，沒理由我們不能實現這個目標。這兩個月以來，我們非常清楚我們需要在賽車研發方面達到哪些目標。 我很有信心，如果我們做到了，我們將有一輛可以與紅牛競爭的賽車。

但正如我所說的，今年年初我們的排位賽成績在阿爾法和哈斯之后。我記得在伊莫拉，我獲得了第四名，但我和蘭多的速度相同，而博塔斯駕駛著阿爾法賽車追趕我。他們在那場比賽中比我們更快，劉易斯只拿到第九或第十（漢密爾頓實際是第13名）。但是，你看看我們現在的水平，在所有賽車研發時間與紅牛、法拉利不同的車隊中（從今年7月1日起，車隊擁有的空氣動力學測試時間與積分榜排名成反比，梅賽德斯的風動時間多于紅牛、法拉利，但少于其他車隊）根據成績，我們邁出了很大的一步。現在我們能夠爭取比賽勝利就是證明。

因此，我對這支車隊充滿信心。也許本賽季一開始，我們沒有最快的賽車，但從賽車發展的速度來看，我完全相信明年我們一定能爭奪年度冠軍。