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當地時間10月23日，F1美國大獎賽正賽結束。紅牛車隊維斯塔潘收獲本賽季第13冠，追平舒馬赫（2004）和維特爾（2013）共同保持的單賽季奪冠次數紀錄。梅賽德斯車隊漢密爾頓收獲亞軍，法拉利車隊勒克萊爾獲季軍。

維斯塔潘的隊友佩雷茲排名第四，兩人也一同幫助紅牛提前鎖定車隊總冠軍，這是紅牛車隊時隔9年再度奪冠、隊史第5冠。中國車手周冠宇因更換內燃機被罰退，正賽從P18起步，最終獲得第13名。

在早一天進行的排位賽中，法拉利車隊的塞恩斯獲得桿位。但是在正賽第1彎，塞恩斯就因與梅賽德斯車隊的拉塞爾發生碰撞，被迫退賽，P2起步的維斯塔潘則輕松占據了領跑的位置。

第36圈，維斯塔潘第二次進站更換中性胎時，紅牛車隊左前胎工作人員出現失誤。這次進站耗時11.1秒，維斯塔潘在出站后排名第六，落在了漢密爾頓和勒克萊爾的身后。

隨后，維斯塔潘開始向身前的兩臺賽車發起進攻。第39圈，維斯塔潘成功超越勒克萊爾，與漢密爾頓只相差4秒。在比賽僅剩6圈時，維斯塔潘超越漢密爾頓升至第一，并最終以領先對手5.023秒的優勢沖線。

賽后，維斯塔潘也承認這是一場“艱難的比賽”。“一切都很好，但是進站的用時比我們計劃中更長，但我還是重新回到了領跑的位置，今天我們傾盡了所有的努力。”維斯塔潘也將這個冠軍以及紅牛車隊提前鎖定的年度車隊總冠軍獻給車隊創始人、紅牛老板馬特希茨。馬特希茨在10月22日因病去世。

一度看到奪冠希望的漢密爾頓與梅賽德斯車隊則在美國站后延續著本賽季以來的冠軍荒，本賽季僅剩下3場大獎賽。因更換動力單元而被罰退至P12起步的勒克萊爾則從博塔斯賽車打滑引發的安全車中獲利，最終登上領獎臺。目前法拉利車隊雖然已確定無緣冠軍，但是在車隊總積分榜上依舊領銜梅賽德斯排名第二。同樣被罰退的佩雷茲第四名完賽，并且拿下全場最快圈速。

在第1圈與塞恩斯發生碰撞的拉塞爾被罰時5秒，最終以第5名完賽。邁凱倫車隊的諾里斯排名第6位。

Alpine車隊的阿隆索也因更換動力單元被罰退，而且在比賽中與阿斯頓·馬丁的斯托爾發生碰撞，最后仍然獲得第7名。維特爾在比賽中也曾遭遇車隊換胎失誤，但他在比賽后半程逐步追擊，并且在最后一彎超越哈斯車隊馬格努森，收獲第8名。維特爾也是本場比賽車迷票選的最佳車手。馬格努森以及紅牛車隊的角田裕毅分列第9和第10位。阿爾法·羅密歐車隊的周冠宇P18起步，整場比賽一直在積極爭取積分的他則以第13名完賽。

文/麥芽