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10月14日，F(xiàn)1官方消息，紅牛車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)克里斯蒂安·霍納解釋了為什么現(xiàn)在是紅牛開(kāi)始研發(fā)自己的動(dòng)力裝置的正確時(shí)機(jī)。

去年成立的紅牛動(dòng)力系統(tǒng)（RBPT）接管了本田動(dòng)力裝置的運(yùn)營(yíng)，他們將從下一個(gè)動(dòng)力裝置周期開(kāi)始，成為自己的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。

在選擇本田引擎之前，紅牛多年來(lái)一直是雷諾的客戶——這種合作關(guān)系在2010年至2013年期間為紅牛創(chuàng)造了四個(gè)世界冠軍，但最終以雙方分道揚(yáng)鑣告終，因?yàn)榧t牛認(rèn)為雷諾的產(chǎn)品在混合動(dòng)力時(shí)代落后于其他動(dòng)力裝置制造商。

當(dāng)霍納被問(wèn)及為什么車隊(duì)當(dāng)時(shí)沒(méi)有建立一個(gè)引擎部門時(shí)，霍納表示：“我認(rèn)為，以當(dāng)時(shí)的投資，想要自主研發(fā)這么先進(jìn)的技術(shù)是不可想象的，我們作為一個(gè)組織可能還不夠成熟，無(wú)法承擔(dān)這一任務(wù)，而現(xiàn)在我們正處在一個(gè)成熟的階段。”

“根據(jù)已經(jīng)出臺(tái)的法規(guī)，現(xiàn)在使用的發(fā)動(dòng)機(jī)將于2025年底到期，這允許我們?cè)谶@段時(shí)間內(nèi)為2026年的參賽車型打造紅牛動(dòng)力系統(tǒng)。”

“有了眾所周知的法規(guī)，我們就可以大膽嘗試。當(dāng)然還有預(yù)算上限，這是成為動(dòng)力裝置制造商的一個(gè)絕對(duì)關(guān)鍵的因素，否則我們永遠(yuǎn)無(wú)法與擁有無(wú)限研發(fā)預(yù)算的制造商團(tuán)隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)。”

隨著新工廠準(zhǔn)備工作的加快，紅牛一直在與保時(shí)捷就潛在的合作進(jìn)行談判，但最近證實(shí)這將不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，盡管德國(guó)制造商已經(jīng)表示F1仍然是“一個(gè)有吸引力的環(huán)境”。

霍納告訴記者，他反思了這一發(fā)展方向，以及他的團(tuán)隊(duì)將何去何從:“正如我一直以來(lái)所說(shuō)的，紅牛在18個(gè)月前選擇成為動(dòng)力裝置制造商，在這段時(shí)間里，我們招募了一些F1中最優(yōu)秀的人才——我們現(xiàn)在在紅牛動(dòng)力系統(tǒng)招募了300多人。我們?cè)?5周內(nèi)建立了一個(gè)工廠，一個(gè)最先進(jìn)的設(shè)施，我們生產(chǎn)了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，有史以來(lái)第一臺(tái)紅牛發(fā)動(dòng)機(jī)。”

他繼續(xù)說(shuō)道：“顯然，我們已經(jīng)踏上了這條旅程，一路上我們與保時(shí)捷進(jìn)行了一些討論，保時(shí)捷是一家非凡的公司和偉大的品牌，但我們覺(jué)得不太適合我們要去的地方和我們正在進(jìn)行的旅程。”

“對(duì)我們來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么變化；保時(shí)捷對(duì)引擎和活動(dòng)沒(méi)有任何投入，所以這不會(huì)改變?nèi)魏问虑椤ｋS著我們成為動(dòng)力裝置制造商，這是紅牛激動(dòng)人心的新篇章。”霍納最后說(shuō)道。

文/逾暉