體壇周報全媒體特約記者 茅為安

絕大多數時候，新秀上位肯定是一件好事，而且皮亞斯特雷在F3和F2贏得總冠軍，充分證明了他的潛力。但是，他的F1生涯還沒有開啟就卷入了鬧劇，為他的長遠未來打上了很大的問號。

顯然，每個剛剛抵達F1的車手，都想得到盡可能最好的賽車，而且越早越好。漢密爾頓無疑樹立了一個標桿：2007年新秀賽季他就加入了世界冠軍爭奪。但是更多時候，年輕車手太早加入大車隊會被拔苗助長，例如2013年佩雷茲去到邁凱倫，以及早前加斯利和阿爾本在紅牛的噩夢經歷，都打擊了他們的信心。好在，當他們回到小車隊后，都找回了自我。

歷史證明，對于真正潛力值高、能力出眾的新秀面孔，從小車隊開啟職業生涯有助于他們適應F1環境：阿隆索（米納爾迪）、萊庫寧（索伯）、馬薩（索伯）、維特爾（寶馬-索伯、小紅牛）、里卡多（HRT）、維斯塔潘（小紅牛）、勒克萊爾（索伯）。

雖然威廉姆斯大部分時候在最后幾名徘徊，但拉塞爾的例子證明了是金子總會發光。今年上半賽季，面對難以駕馭的梅賽德斯賽車，他確實適應得比七屆世界冠軍隊友漢密爾頓更好。但即使皮亞斯特雷看不上威廉姆斯，Alpine無論如何也是廠商車隊。何況他已經與恩斯頓的團隊完成了磨合，他了解車隊的運作方式，車隊也了解他，會全力支持他。

然而去到邁凱倫，皮亞斯特雷將面對新的團隊、新的環境，而諾里斯已經在邁凱倫待了四年，在很大程度上圍繞自己建立了團隊。如果里卡多都那么掙扎，皮亞斯特雷作為新人，面對的困難只會更大。不僅如此，本賽季邁凱倫與Alpine勢均力敵，未來兩年誰將更強，難以預料。

就現在來說，因為皮亞斯特雷的合同存在糾風，即使邁凱倫確認與里卡多提前解約，也無法宣布前者。這必然將影響他對2023賽季的準備工作，顯然Alpine不會再為他安排測試和模擬器駕駛。甚至，比起當初里卡多要離開，如今雷諾集團高層對皮亞斯特雷的“背叛”更加氣惱。而同時，對于歡迎皮亞斯特雷的威廉姆斯來說，也在感情上受到了傷害。

歸根到底，F1圍場是一個小圈子。如果邁凱倫真的從明年起回到第一集團競爭，皮亞斯特雷也能加入其中，那么就不需要與中游集團賽車纏斗。否則陷入亂戰時，他可能遭遇更多的擠兌。而且，你只是不知道是否某一天皮亞斯特雷會需要落后車手的幫助，在套圈時快一些讓開，或者有心無心地幫助他阻擋一下競爭對手。

同樣，韋伯的經紀人生涯不見得從此平步青云。如果皮亞斯特雷成功在邁凱倫上位，他將是韋伯第一個成功扶上F1的車手，但代價是得罪了Alpine和威廉姆斯，留下了壞口碑。所以，即便他還有其他的年輕客戶，今后在與其他車隊接觸時，對方也會考慮是否又來了一匹“白眼狼”。

但無論如何，皮亞斯特雷的挑戰才剛開始。而邁凱倫是否真的從這次車手更換中賺到，時間將給出答案……