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在F1匈牙利大獎賽，法拉利車隊的勒克萊爾從P3起步，原本有機會拿下夏休前最后一站比賽的冠軍。但是勒克萊爾因車隊策略失誤，僅僅收獲第6名。

在比賽初期，勒克萊爾就展現(xiàn)出比隊友塞恩斯更快的速度。在比賽行進至第31圈時，勒克萊爾進站換胎后超越了塞恩斯，隨后又越了桿位起步的梅賽德斯車手拉塞爾。但勒克萊爾第二次進站換上硬胎后，他在比賽初期建立起的優(yōu)勢便蕩然無存。無法適應(yīng)硬胎的勒克萊爾先后被維斯塔潘和拉塞爾超越。勒克萊爾在比賽最后階段第三次進站換上軟胎，但最終也只能獲得第6名。

“我非常失望，”勒克萊爾在賽后說道，“在使用中性胎時，賽車的速度真的很好。第一次進站后更換中性胎之后，一切也都在掌控之下，直到我們再次進站換上了硬胎。”勒克萊爾稱自己并不理解為何車隊做出了換上硬胎的決定，并表示會與車隊賽后溝通，但他認(rèn)為這并不是一個正確的決定。“我表明過自己在使用中性胎時狀態(tài)不錯，所以我也不清楚發(fā)生了什么。”

在被問及為何賽車的速度在比賽中后段急劇下滑時，勒克萊爾則表示自己對賽車的速度滿意，但是卻因進站和更換硬胎后胎溫不夠丟失了不少時間。“我進站丟失了20秒的時間，適應(yīng)硬胎又花費了6秒多的時間，這才是我們損失時間的地方。”

在匈牙利站后，勒克萊爾在過去的8站比賽中僅有一次登上領(lǐng)獎臺，他在過去的兩站比賽中也僅僅拿到了8分，而完成法國站和匈牙利站兩連冠的維斯塔潘則收獲了50分。在目前的車手積分榜上，維斯塔潘也以258分高居第一，勒克萊爾則以178分排名第二。勒克萊爾與第三名佩雷茲之間的分差也只有5分。

不過，對勒克萊爾而言，匈牙利站難言滿意的結(jié)局則給了他更多動力。“我現(xiàn)在很有動力，期待著重新回到賽車?yán)锊⒅匦氯〉脛倮！崩湛巳R爾表示，法拉利賽車的速度依舊不錯，但他仍需要和車隊進行溝通，理解近期幾站比賽中出現(xiàn)的問題，然后繼續(xù)提升。

文/肥柴