特約記者茅為安報(bào)道

三戰(zhàn)二勝外加一個(gè)第二名，另有兩個(gè)桿位，勒克萊爾在2022賽季開始以來所表現(xiàn)出的絕對統(tǒng)治力，正在讓他越來越具有世界冠軍相。

2018賽季，勒克萊爾作為法拉利旗下年輕車手，代表當(dāng)時(shí)還名為“阿爾法·羅密歐-索伯”的車隊(duì)——也就是現(xiàn)在周冠宇效力的阿爾法·羅密歐——在墨爾本開啟了自己的F1生涯。同年9月，摩納哥人甚至還沒有完成自己的新秀賽季，法拉利就宣布下一年把他提拔到馬拉內(nèi)羅，由他取代前世界冠軍萊庫寧。躍馬這么做只有一個(gè)目標(biāo)：希望把年輕的勒克萊爾培養(yǎng)成為新的世界冠軍。

四年之后，當(dāng)勒克萊爾再次來到澳大利亞，他已經(jīng)成為法拉利的核心人物，更挑起了今年代表躍馬沖擊世界冠軍的重任。上周日在阿爾伯特公園賽道，他不僅收獲了本賽季個(gè)人第二場勝利，也在F1生涯里第一次實(shí)現(xiàn)勝利、桿位、最快單圈、領(lǐng)跑每一圈的“大滿貫”。

不過比起成績本身，勒克萊爾在整個(gè)墨爾本周末的發(fā)揮，比他在巴林揭幕戰(zhàn)里獲勝時(shí)更加強(qiáng)勢而且與2019賽季他在斯帕和蒙扎連勝兩場時(shí)更加成熟。

周六激烈的排位賽爭奪里，面對維斯塔潘剛剛刷出最快時(shí)間，勒克萊爾跑出完美的沖刺圈，以令人信服的優(yōu)勢奪下本賽季自己的第二個(gè)桿位，而且也為法拉利取得了2007年以來在澳大利亞的第一個(gè)桿位。

經(jīng)過在巴林和沙特阿拉伯兩場驚心動(dòng)魄的大戰(zhàn)，所有人都期待著“勒克萊爾VS維斯塔潘”在澳大利亞繼續(xù)上演。然而從比賽一開始，摩納哥人沒有對手任何機(jī)會(huì)。哪怕兩次安全車出動(dòng)讓他被紅牛車手追上，但他用滴水不漏的走線，直接扼殺了“牛馬大戰(zhàn)”。當(dāng)維斯塔潘在三場比賽中第二次因引擎故障而退賽后，勒克萊爾更加閑庭信步，以20.5秒的優(yōu)勢第一個(gè)完賽。

本賽季兩場桿位致勝，同時(shí)做出全場最快圈，讓勒克萊爾以78分高居車手積分榜第一，并且擁有多達(dá)34分的優(yōu)勢，無疑成為眼下年度冠軍的最大熱門。事實(shí)上，這是勒克萊爾參加F1五個(gè)賽季以來第一次有機(jī)會(huì)爭奪年度冠軍，但他的表現(xiàn)和反應(yīng)卻顯得相當(dāng)老道。

“本賽季只是剛剛開始。顯然在積分榜上領(lǐng)先34分很不錯(cuò)，無論賽程進(jìn)行到哪個(gè)階段，34分都是很好的優(yōu)勢。但現(xiàn)在我不會(huì)太專注于年度冠軍。下一場去意大利（伊莫拉）比賽肯定令人非常興奮，但我們需要對每個(gè)比賽周末一視同仁，就像這三場比賽那樣。我覺得非常重要的是不能給自己額外的壓力，不要想著不切實(shí)際的目標(biāo)。現(xiàn)在我們需要繼續(xù)把自己的工作做好，就像在前三場比賽里那樣。”