體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

2022F1賽季即將發(fā)車，本賽季有著諸多變化。本次規(guī)則改革經(jīng)過(guò)多年的醞釀和反復(fù)計(jì)算，終極目的是通過(guò)讓賽車能夠更近距離跟隨，創(chuàng)造更多超車機(jī)會(huì)，從而提升比賽的觀賞性。因此如果不能達(dá)到效果，無(wú)疑會(huì)讓車手們和觀眾們感到失望。

從兩輪季前測(cè)試?yán)镘囀謧兊哪M來(lái)看，無(wú)論在以超車難著稱的巴塞羅那，還是理論上容易、實(shí)踐中同樣困難的巴林，確實(shí)賽車在彎角里距離更加接近。但是往往追得上是一回事，完成超越又是另一回事。

新的空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)則在為后車減去亂流影響的同時(shí)，也在一定程度上降低了尾流真空地帶幫助后車提速的有益效果。如果這種反作用過(guò)大，勢(shì)必有違初衷。因此，超車場(chǎng)面是否會(huì)增多取決于具體賽道的特性。這也未必是壞事，因?yàn)槲飿O必反，沒有人希望看到F1比賽中的超車像游戲機(jī)里那么容易。