體壇周報全媒體特約記者 茅為安

“歷史上第一位參加F1比賽的中國車手”，對周冠宇既是榮譽，也是壓力。而且，這不僅是中國觀眾的焦點，也吸引了世界的目光，就像過去每一次中國面孔的運動員闖入西方選手主宰的賽場一樣。

1500公里，是周冠宇在季前測試里駕駛個人第一輛F1戰車積累的里程數，但是作為新秀——而且是本賽季唯一的新秀——仍然會在賽季初有非常多的事情需要學習，例如工程師無法提供幫助的發車程序、比賽中更加復雜的進站策略、換胎后如何更快地啟動等等。如何盡快適應新的比賽環境，將對這位中國小將在整個賽季里的發展至關重要，因為他的反饋與阿爾法·羅密歐C42賽車的進一步開發相輔相成。

當然這不是周冠宇一個人的戰斗，他需要與隊友博塔斯團結一致。擁有10場大獎賽獲勝經驗的芬蘭人，對新秀車手是一個很高的標桿。但對周冠宇有利的是，博塔斯在分享信息方面的開誠布公受到歷任東家的好評，而且這是他第一次在車隊里出任領袖車手的角色，他也想證明自己不只能做好“僚機”，也能成為車隊發展可以依賴的“大腿”。

相對而言，阿爾法·羅密歐的參賽主體索伯賽車公司，在規模上比其他中游集團車隊更小，現實的目標是利用規則改革的機會回到中上游水平，成為積分區的?？?。但是兩輪季前測試中C42賽車的表現不夠穩定，預示著這將是一段曲折的學習過程。不過，這不妨礙周冠宇與車隊一同成長，只要賽車能夠調整到位，實現獲得積分的“小目標”對他只是時間問題，而他邁出的每一步都代表了中國在F1領域里的新突破。