體壇周報全媒體特約記者 茅為安

到2028年，維斯塔潘也將只有31歲。按現代F1車手的職業壽命來看，他仍將處于“黃金時期”。只要紅牛依舊保持著高水平的競爭力，雙方的合作還能繼續，那便進一步接近創造“終身車手”的神話。

當其他運動里書寫下忠誠的傳奇故事時，F1因為賽車性能與成績成正比，車手們總會尋找盡可能最好的賽車，反之車隊也想得到盡可能最好的車手，特別就爭冠級別的參賽者來說。舒馬赫和漢密爾頓就是最好的兩個例子，他們都在離開最初幫助自己奪冠的車隊后，與其他車隊取得更輝煌的成就。從年紀上來說，維斯塔潘顯然有足夠的時間去追逐“七冠王”甚至更多。然而，即使他最終無法超越這個紀錄，只要他真的從此只披紅牛戰袍直到退役，那么也將留下難以復制的傳奇。

在某種程度上，維斯塔潘與紅牛續約到2028年，對一些車手是好消息，對另一些則是壞消息。最暗自慶幸的可能是拉塞爾。梅賽德斯與他只簽約兩年，也就是考察他今明兩個賽季的表現，同時根據漢密爾頓的情況，再對他定位。現在來說，如果漢密爾頓離開，梅賽德斯只可能把旗幟交到拉塞爾手里。

一直以來，維斯塔潘的緋聞對象只有梅賽德斯，好像法拉利這個歷史更悠久的名字已經不那么有吸引力。事實是躍馬有自己的維斯塔潘，那就是勒克萊爾，而雙方原本就簽約五年至2024年，可見法拉利對他的用心。另外，米克·舒馬赫被認為必定會在某個時刻坐進法拉利賽車，從而完成一個萬眾期待的故事。同樣是老牌冠軍車隊，上升期的邁凱倫也剛剛“鎖定”了未來幾年的核心——諾里斯，雙方續約至2025年。而這名英國小將也表達了要與邁凱倫一起贏得比賽勝利和世界冠軍的雄心壯志，仿佛在拷貝維斯塔潘走過的路。

然而，對仍在覬覦紅牛賽車的車手來說，猶如當頭棒喝。如果從紅牛出走的里卡多還曾有過回到老東家的念想，那么現在可以徹底放下了。同樣的，未來六個賽季，其他車手只有爭當維斯塔潘隊友的份兒，而不用懷抱任何幻想，例如加斯利、阿爾本……而那意味著他們已經向現實低頭，愿意接受“二號車手”的角色。但殘酷的現實是，紅牛可能根本沒有想過自己的其他車手。

一直以來，紅牛青年車手項目的終極目標就是培養出自己的世界冠軍車手。他們在維特爾身上已經實現了，如今要在維斯塔潘身上打造出一個進階級版。這個“最終幻想”能夠完成嗎？只有時間能給出答案。