體壇周報全媒體特約記者 茅為安

“我想車隊知道我愛他們，我希望我們能繼續合作10-15年。沒有理由需要改變，永遠沒有。我想余生都與他們一起度過。我希望他們允許我這么做。”

這是上賽季阿布扎比大獎賽結束，維斯塔潘爬出紅牛賽車后的即興發言。當時他剛剛贏下了2021賽季車手世界冠軍，已經迫不及待地對幫助他成就個人夢想的車隊“以身相許”。如果說那時荷蘭人的激情感言，多多少少有一點第一次奪冠之后腎上腺素飆升的作用，本月初紅牛對外宣布雙方已續約至2028年，證明了這不僅僅是一次簡單的示好，更不是一廂情愿。

維斯塔潘與紅牛原本的合約就持續到2023年，但現在奧地利車隊與他延長至2028年。這份長達7年的新協議，被認為是F1有史以來最長的單份車手合約。如果它完全得到履行，維斯塔潘屆時將滿31歲，為紅牛效力14個賽季，包括2015年作為紅牛二隊車手出道。這足夠讓紅牛/維斯塔潘成為這項運動最標志性的車隊/車手合作之一，與法拉利/舒馬赫、梅賽德斯/漢密爾頓達到同一高度，無論今后他們能一起再拿多少冠軍。

假設今年之后的每個賽季都保持在23場甚至最終達到25場大獎賽。那么到2028賽季，維斯塔潘為紅牛比賽的總場數將接近300場。這將肯定創下車手為同一支車隊參賽場數的紀錄。當前的紀錄由舒馬赫保持，他為法拉利參加了180場比賽。而今年的澳大利亞大獎賽，漢密爾頓與梅賽德斯將一起刷新紀錄，但37歲的英國人無論如何不可能再繼續參賽6年。

從2016年以來，維斯塔潘已經贏得了20場大獎賽、13個桿位、60個領獎臺，當然還有去年的世界冠軍頭銜。沒人相信到他31歲時，這些數據不會一路增長，只要紅牛賽車依然保持爭奪勝利、角逐世界冠軍的實力。

2021賽季無疑是維斯塔潘參加F1至今表現最出色的賽季。他的駕駛技術已經更加嫻熟，幾乎在任何條件下都能駕馭操控難度很高的紅牛賽車。但是更讓人眼前一亮的，是他如何應對全年爭冠帶來的壓力，甚至還有輿論面前的口水仗。事實上，漢密爾頓在2014和2015年第二次、第三次奪冠時，也還沒有完全成熟。但是與羅斯伯格的“內斗”、改變訓練方式和飲食習慣、尋找最能激發自我的業余生活、促成了今日的“七冠王”。這就是經驗的寶貴之處。所以維斯塔潘的上升空間，足夠讓其他車手不寒而栗。

他不假思索地在本賽季改用了專供衛冕冠軍的車號“1”，表現出他對這一榮譽的高度享受，并且他渴望與紅牛一起延續勢頭。“我熱愛這支車隊。去年實在難以置信，從2016年我們走到一起開始，我們的目標就是贏下冠軍，我們已經做到了。現在就是要讓這個號碼長久地留在賽車上。”

另外根據荷蘭媒體報道，維斯塔潘新簽署的合約，讓他的年薪漲到了大約5500萬美元，幾乎與漢密爾頓在梅賽德斯的收入處在同一水平。這份合約長達七年，足夠讓他躋身世界最富有運動員的行列。毫不夸張地說，這份合約讓維斯塔潘名副其實地名利雙收，而且還只是剛剛開始。