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據英媒《天空體育》消息，當地時間2月17日，國際汽聯（FIA）主席本·蘇拉耶姆正式宣布，邁克爾·馬西不再擔任F1賽事總監的職務。在FIA 宣布對2021F1阿布扎比大獎賽重新啟動調查的一個多月后，馬西終究還是沒能擺脫“下課”的命運。

這場“下課”風波一切的始端，都是來自于那場充滿爭議的2021賽季F1收官戰——阿布扎比大獎賽。當時比賽進行到倒數第五圈，威廉姆斯車手拉提菲撞墻事故引發安全車出動，但時任F1賽事總監的馬西在最后一圈突然作出恢復比賽的決定，也直接改寫了整場比賽的結果和年終總冠軍的歸屬。領跑56圈的漢密爾頓在最后一圈被維斯塔潘反超，與年度冠軍車手失之交臂。

在輿論風暴持續發酵的兩個多月中，都發生了哪些事情？下面就讓我們梳理一系列關鍵的事件時間線：

2021年12月15日，在阿布扎比大獎賽結束后的第三天，FIA在發布的一份聲明中承認，阿布扎比大獎賽安全車事件“有損F1形象”，已經造成來自F1車隊、車手和車迷的“嚴重誤解和強烈反應”。同時FIA承諾，將在2022賽季開始之前給出反饋和結果。

2021年12月16日，梅賽德斯F1車隊官方宣布，對于2021賽季收官戰阿布扎比大獎賽安全車事件放棄上訴。與此同時有消息傳出，漢密爾頓和梅賽德斯車隊領隊托托·沃爾夫確定不會出席FIA年終頒獎典禮。

同一天，梅賽德斯車隊舉辦線上發布會，沃爾夫強調漢密爾頓被“剝奪”了冠軍頭銜，并稱不能保證在經歷阿布扎比事件之后，漢密爾頓是否還會選擇繼續在F1征戰。此后，有關漢密爾頓即將退役的傳聞四起。

2021年12月23日，前F1老板伯尼·埃克萊斯頓在接受瑞士媒體采訪時放出“猛料”：漢密爾頓2022賽季不會再回來，因為他的失望太大了。

2021年12月24日，有網友發現漢密爾頓在社交媒體上取關了F1官方賬號，并且將自己官方社交賬號所有的關注列表清空。此舉也被外界普遍解讀為漢密爾頓將退出F1的信號。

2021年12月26日，沃爾夫針對漢密爾頓“一反常態”的行為發表看法，他認為漢密爾頓所做的一切都是在對阿布扎比站的處理方式表達“無聲反抗”。

2022年1月3日，FIA新任主席本·蘇拉耶姆表示曾試圖主動聯系漢密爾頓，未得到本人回復。但他堅信漢密爾頓不會就此離開F1。

2022年1月14日，FIA官方宣布，已經啟動關于2021賽季阿布扎比大獎賽中事件的調查工作，詳盡分析的結果將會在和所有F1車手公開討論之后，提交給2月14日于倫敦舉辦的F1委員會會議，并最終由3月18日于巴林舉辦的世界汽車運動理事會會議批準。據英國媒體BBC報道，漢密爾頓表示在得到FIA關于阿布扎比大獎賽的調查結果之前，他不會決定是否在2022賽季繼續參加F1比賽。

2022年1月30日，FIA發布聲明，稱尚未就阿布扎比站事件做出任何決議。該封聲明也被視是對“F1賽事總監馬西或被取代”傳聞的回應。

2022年2月6日，在沉寂了近兩個月之后，漢密爾頓通過社交媒體發文，宣布“回歸”。 

2022年2月14日，FIA發布聲明，稱F1委員會針對“阿布扎比事件”的反饋將納入主席本·蘇拉耶姆的分析中，他將在未來數天內，公布結構調整及行動計劃的消息。

2022年2月17日，FIA宣布邁克爾·馬西將不再擔任F1賽事總監的職務，前DTM賽事總監尼爾斯·維蒂奇（Niels Wittich）和WEC賽事總監愛德華多·弗雷塔斯（Eduardo Freitas）將交替擔任F1賽事總監。并正式宣布將對2021阿布扎比大獎賽最后一圈安全車的解套程序進行重新評估。

同時FIA也宣布一系列調整措施，包括FIA將設立一個“虛擬控制中心”，即“VAR系統”， 遠程官員將在比賽期間協助賽事總監應對各種情況，更準確地做出決策。此外，車隊管理層與賽事總監通過無線電通話將不再在電視轉播中呈現。

文/局先生