體壇周報全媒體記者 王錚

2018年7月，國際奧委會宣布2022年北京冬奧會將新增7個小項，其中就包括女子單人雪車項目。而國際雪車聯合會在2018-2019賽季推出了女子單人雪車系列賽，只不過由于中國雪車隊對于單人車項目準備還不充分，并未參加該項賽事。

身兼兩項，沖擊北京冬奧

雖然沒有參加單人項目，但是應清和隊友一起，在歐美的各項賽事的雙人雪車項目上，多次取得前六名的成績。她們用良好的狀態，開啟了對于北京冬奧會資格的沖擊。

2019-2020賽季，經過一年的蟄伏，中國女子雪車隊終于登上了單人賽的賽場。應清和隊友們在經歷了在美國普萊西德湖的一系列比賽中，初次感受個人賽的氛圍，并且逐漸提升著自己的成績。

2019年12月20日，轉戰德國的中國雪車隊，在女子單人雪車系列賽德國國王湖站比賽中，迎來了歷史性的突破。應清第一輪的成績為55秒12，排名第四，不過，第二輪比賽，她以55秒61排名第二，以兩輪1分50秒73升至總成績榜首，這個成績與澳大利亞選手沃克相同，兩人并列第一。這枚金牌在創造中國單人雪車歷史的同時，也讓這個項目在北京冬奧會成為了一個奪牌點。

中國雪車隊領隊胡潔賽后表示，應清的金牌是訓練成果的體現，說明中國雪車隊的訓練方向是正確的，這為隊伍在信心上的提升帶來了極大的幫助。“隊伍需要在這個時候得到肯定與鼓勵，但這僅僅是一個開始，我們還需要繼續艱苦奮斗。”胡潔說道。

由于疫情的影響，世界賽事受到影響，這對于中國雪車隊這支年輕的隊伍而言還是受到了一定的影響。最直接的體現就是在2021-2022賽季，中國隊在北美杯、世界杯等賽事的成績有些下滑。但隨著參賽場次逐漸增多，應清和隊友們也逐漸找回了狀態。在世界杯錫古爾達站比賽中，應清/杜佳妮組合獲得了雙人雪車第六名，而她們的隊友懷明明/王璇位列第四名，創造了中國女子雙人雪車在世界杯賽場上的最好成績。

與幾年前相比，無論是應清還是中國女子雪車隊都更為成熟，也更有經驗。錦上添花的是，所謂工欲善其事，必先利其器，此次北京冬奧會，中國制造的雪車將亮相賽場，國產雪車相比于進口雪車，風阻系數降低了5%，車速提升3%。

此外，安踏首創采用智能模擬仿真設計的冬奧鋼架雪車鞋也將在本次冬奧會上亮相。行業獨創的導流板和翼型降阻設計使整體鞋身降低風阻10%，行業首創采用3D打印鈦合金鞋釘設計有效增強作用力，采用仿生流體力學設計的導流線降低壁面摩擦力53.5%，氮科技中底具備耐低溫高回彈的特性，材料回彈率高達82.6%，鞋底異形曲面碳板科技材料回彈力提升2%。運動員賽道實測結果顯示，起跑推進階段安踏鞋運動成績比阿迪達斯顯著提升：最高提升0.054秒，平均提高0.023秒。

“黑科技”的加持，無疑對于中國選手有著不小的幫助。

曾經的100米欄選手，如今駕馭雪車馳騁在雪道之上，應清曾開玩笑地說：“我喜歡雪車，速度快，刺激。路上已經不夠我發揮了，我要在墻上發揮了。”北京冬奧會，身兼女子單人雪車和雙人雪車兩個項目的應清會有怎樣的發揮？也許從應清在個人社交媒體點贊的一句話中，可以感受到她內心的堅持與期待：無論這個世界對你怎樣，都請你一如既往的努力、勇敢、充滿希望。

下好每一個坡道，沖刺每一條直道，把控每一個彎道，如今站在雪車賽場上應清才剛剛開啟自己的北京冬奧之旅。從跨項選才到科技助力，從嶄露頭角到成為世界一流選手，登上冬奧的最高舞臺，我們期待著應清能夠繼續為中國雪車帶來驚喜。根據冬奧會賽程，應清接下來的女子單人雪車三四輪比賽將在2月14日上演，她能否利用主場之利，超水平發揮刷新成績，為中國的雪車單項創造更多的歷史性突破，所有人拭目以待。