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紅旗與安全車，是上周末F1沙特站的主旋律，本周末的阿布扎比大獎賽或將再次集齊這兩項元素。2021賽季F1車手總冠軍將在維斯塔潘與漢密爾頓這對勁敵之間產生，這也是紅牛自2014年F1進入混合動力時代以來，第一次如此接近世界冠軍。在收官戰來臨之前，讓我們來看一下這條賽道兩支車隊的戰績如何，兩位爭冠車手的實力究竟怎樣。

維斯塔潘與漢密爾頓同分進入阿布扎比收官戰，在F1長達71年歷史中，至今只發生過兩次，而上一次還是在遙遠的1974年。表面上雙方再次站在了同一起跑線，但如果從兩支車隊的歷史戰績來看，梅賽德斯無疑是更占優勢的一方。德國車隊從2014年至2019年期間贏得了所有桿位并最終登上最高領獎臺，只有在去年，維斯塔潘從兩輛梅奔賽車手中搶下過桿位。值得一提的是，最近6屆阿布扎比大獎賽，冠軍全部是由桿位車手獲得。

車手方面，漢密爾頓在阿布扎比亞斯碼頭賽道創紀錄的拿到過5個桿位。此外，2019賽季漢密爾頓還在這條賽道同時完成桿位取勝、刷新最快圈，并領跑全場，解鎖了個人第6次“大滿貫”，如今他距離歷史最多紀錄8次還差2次。漢密爾頓上一次在阿布扎比收官戰爭奪年度總冠軍還是在2016賽季，當時他輸給了隊友羅斯伯格。

不過在這場終局之間中，兩人未必需要贏下比賽，只要在拿到積分的情況下領先對方即可。但即便如此，漢密爾頓想要加冕八冠王還是要看維斯塔潘“臉色”，因為根據F1的規則，如果本場比賽過后兩人仍然積分相等，維斯塔潘將因為比漢密爾頓多拿一個分站賽冠軍而首次加冕總冠軍。

造成這種情況只有兩種可能：一是兩人雙雙退賽，二是漢密爾頓獲得第9，維斯塔潘獲得第10并且拿到最快圈速，當然后者的可能性微乎其微了，無論是單圈速度還是賽道屬性，兩位司機都不太可能以9、10名帶回。基于此，本場比賽最大的焦點依舊在于兩人是否會在正賽的拼搶之中發生摩擦。

此外，亞斯碼頭賽道迎來了全新的賽道布局。賽道的高速特性，以及連續兩段DRS區域，都會讓賽車動力將在比賽中起到更加關鍵的作用。從這個維度看，預計裝載較新內燃機的漢密爾頓在賽車動力方面的優勢更加明顯。

渲染了一個賽季，在各種各樣離奇的劇情之后，全劇最高潮將在阿布扎比上演。漢密爾頓能否超越舒馬赫，成就F1八冠王偉業？維斯塔潘能否打破漢密爾頓連續四年的壟斷，成為第34位F1車手世界冠軍？相信這場關鍵的決勝場背后也將存在諸多博弈，無論是紅牛與梅賽德斯，還是漢密爾頓與維斯塔潘，勢必都為總冠軍的榮耀而竭盡全力。

文/局先生