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北京時間11月15日，F(xiàn)1圣保羅大獎賽結(jié)束了正賽的爭奪，梅賽德斯-奔馳車隊的車手漢密爾頓從第10位起步，憑借出色的發(fā)揮和關(guān)鍵的超車成功拿到賽季個人第6個分站冠軍。紅牛車手維斯塔潘則收獲第二成功止損，保住了車手總成績第一的位置。

發(fā)車階段，紅牛的兩位車手維斯塔潘和佩雷茲便先后超越了拿下桿位的博塔斯，成功占據(jù)一二名。而接下來變成了漢密爾頓的表演。從第10位發(fā)車的漢密爾頓連續(xù)超車，比賽進行到第3圈，漢密爾頓便以連續(xù)超過加斯利、維特爾和塞恩斯，來到第5位。

隨后漢密爾頓又迅速超越勒克萊爾，并和隊友博塔斯交換了位置，只用了5圈，漢密爾頓便成功上升到第3位，僅次于紅牛的維斯塔潘和佩雷茲。而在第5圈時，角田裕毅與斯托爾發(fā)生碰撞，前鼻翼受損，引發(fā)了賽會出動安全車，清理二人碰撞后產(chǎn)生的碎片。角田裕毅與斯托爾的碰撞也導(dǎo)致比賽在第10圈時重啟，前方的車手都守住位置，而引發(fā)事故的二人也需要接受調(diào)查。最終角田裕毅被處以10秒的罰時。

第18圈，漢密爾頓在1號彎利用DRS超越佩雷茲，隨后佩雷茲在4號彎利用DRS完成反超，守住位置。不甘示弱的漢密爾頓在第19圈徹底超越佩雷茲，來到第2位，距離身前的維斯塔潘僅有3.9秒的差距。

第27圈，漢密爾頓率先進站，出站后暫時位列第6位。一圈之后，第28圈，維斯塔潘也選擇進站，出站后在里卡多身前，有不錯的窗口。不過漢密爾頓在超越里卡多后，也通過這次進站將與維斯塔潘的差距縮小到1.7秒。第32圈，漢密爾頓已經(jīng)追近至維斯塔潘的DRS區(qū)域內(nèi)。

之后維斯塔潘率先選擇二次進站，換上硬胎，此時距離比賽結(jié)束還剩30圈。而漢密爾頓也同樣選擇在第44圈進站，出站后距離維斯塔潘有4秒左右的差距。值得一提的是，漢密爾頓在進站前曾希望更換中性胎，但車隊認為中性胎難以堅持到比賽結(jié)束，因此為漢密爾頓更換了硬胎。

出站之后的漢密爾頓連續(xù)刷新最快圈速，并與維斯塔潘展開了纏斗，二人甚至在第46圈時斗到了緩沖區(qū)里，而維斯塔潘寸步不讓守住了自己的位置。第50圈后，斯托爾和里卡多先后退賽。

直到第59圈，漢密爾頓終于在4號彎完成了對維斯塔潘的超越。維斯塔潘由于在直道上多次變線防守，還吃到了黑白旗警告。比賽進入最后10圈，漢密爾頓穩(wěn)定領(lǐng)跑，逐漸擴大了自己的領(lǐng)先優(yōu)勢，并成功拿下圣保羅大獎賽的冠軍，收獲個人賽季第六冠。維斯塔潘收獲第二名，博塔斯收獲季軍，而佩雷茲收獲第四。

同時漢密爾頓還拿下了圣保羅大獎賽的正賽最佳車手，漢密爾頓在賽后也激動表示：“對于這個周末我所獲得的不可思議的支持，我感到非常感激。我在銀石賽道都沒有獲得如此多的支持。這是場很棒的比賽，車隊完成了很棒的工作，瓦爾特利發(fā)揮也很好。在受到了處罰后，我們經(jīng)歷了一個艱難的周末。”

憑借這個冠軍，漢密爾頓在車手積分榜上縮小了與維斯塔潘的差距，追回了6分的漢密爾頓目前以318.5分位列第二，比排在第一的維斯塔潘少14分。維斯塔潘也對這一結(jié)果表示能夠接受：“我們今天盡了全力，付出了我們的所有。比賽很有趣，但最終我們?nèi)狈σ恍┧俣取＃ǚe分榜上）我們?nèi)匀槐Ｓ蓄I(lǐng)先，所以今天在于止損。我很自信我們能在下場比賽以更強勢的姿態(tài)歸來?！?/p>

文/逾暉