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9月1日，目前正效力于阿爾法·羅密歐車隊(duì)的萊庫寧在社交媒體上宣布將在賽季末退役。本周早些時(shí)候，已有萊庫寧計(jì)劃在下周的意大利大獎(jiǎng)賽宣布退役的風(fēng)聲，但這一次，芬蘭冰人再一次不按常理出牌。

將在今年滿42歲的萊庫寧是目前圍場中最年長的車手，他曾在2007年獲得年度車手總冠軍。萊庫寧在社交媒體上寫道，自己在去年冬天就做出了退役的決定。“這不是一個(gè)容易的決定，但是在這個(gè)賽季之后，是時(shí)候迎接一些新事物了。我的F1生涯或許結(jié)束了，但是生活中還有很多事情我想去體驗(yàn)和享受。”

萊庫寧2001年進(jìn)入F1，先后為索伯、邁凱倫、法拉利、路特斯以及阿爾法羅密歐效力。在萊庫寧的F1生涯中，他到目前為止已經(jīng)參加了341場正賽，在所有車手中排名第一。此外，萊庫寧21次獲得大獎(jiǎng)賽冠軍，103次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，后者在全部車手中位列第五名。在成績之外，芬蘭冰人的個(gè)性也讓他成為圍場內(nèi)獨(dú)一無二的人物，也為他贏得不少車迷。

2001年，21歲的萊庫寧在索伯車隊(duì)開啟F1生涯，在此之前他只參加過雷諾方程式的比賽，堪稱一位“跳級(jí)生”。萊庫寧在自己的首場F1大獎(jiǎng)賽就以第六名的成績完賽，當(dāng)賽季在四站比賽中獲得積分。萊庫寧憑借首秀賽季出色表現(xiàn)吸引了邁凱倫的關(guān)注，隨后他接替哈基寧，在邁凱倫車隊(duì)一直效力至2005年，并在此期間逐步確立了自己在F1中的地位。其中在2003和2005賽季，萊庫寧都獲得年度車手亞軍。2005年日本大獎(jiǎng)賽，萊庫寧則從第17位起步并“逆襲”奪冠，這也是他職業(yè)生涯的精彩一役。

自2007年起，萊庫寧進(jìn)入法拉利車隊(duì)。在雙方合作的首個(gè)賽季，萊庫寧在與漢密爾頓、阿隆索的激烈競爭中獲得了年度車手總冠軍。2008年，萊庫寧獲得年度車手季軍，并且?guī)椭ɡ囮?duì)獲得年度車隊(duì)冠軍。在2009賽季結(jié)束后，雖然萊庫寧與法拉利還有一年合同，但雙方達(dá)成了提前一年解約的協(xié)議，由阿隆索取代萊庫寧繼續(xù)出戰(zhàn)。，而萊庫寧則暫別F1，試水世界拉力錦標(biāo)賽和NASCAR比賽。

2012年，萊庫寧加盟路特斯車隊(duì)，重返F1。當(dāng)年度萊庫寧在阿布扎比站比賽奪冠，并且獲得年度車手季軍。2014年，萊庫寧則重返法拉利車隊(duì)，先后與阿隆索和維特爾搭檔。萊庫寧在第二段法拉利生涯中的成績雖不及此前亮眼，但是他在效力法拉利的5個(gè)賽季中獲得2018年美國大獎(jiǎng)賽冠軍及當(dāng)賽季車手年度季軍，并26次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

在2018賽季下半段，也曾一度有過萊庫寧將離開法拉利車隊(duì)并退役的消息。但最終他還是回到了最初開啟職業(yè)生涯的索伯車隊(duì)（如今的阿爾法·羅密歐車隊(duì)），雙方簽訂了為期兩年的合約，萊庫寧將在這里繼續(xù)自己的F1生涯。2019年，萊庫寧為阿爾法·羅密歐拿下了43個(gè)積分。2020年秋季，萊庫寧與阿爾法·羅密歐續(xù)約一年，當(dāng)?shù)?dāng)這段合約走向終點(diǎn)時(shí)，芬蘭冰人同樣也迎來了自己的F1生涯的尾聲。

萊庫寧在阿爾法·羅密歐的席位在過去的一個(gè)賽季中也一直被其他車手虎視眈眈，在萊庫寧正式宣布將退役之后，車手市場的“暗流涌動(dòng)”或許也將逐漸“登上臺(tái)面”。

文/肥柴