體壇周報全媒體記者季孟年東京報道

在東京，每位記者都巴不得一天有30個小時。

自從奧運會開幕之后，我和同事們每天的睡覺時間被大幅度縮短，從早晨10點到午夜時分，基本上都泡在各個場館當中，午餐和晚餐基本上都是在場館當中解決。除此之外，每天還有花數小時用在通勤上。幾乎所有來到東京的媒體都表示，餐飲和交通是本屆奧運會最該被吐槽的地方。

抵達東京之前，我們一行人并沒有對飲食有過擔憂。畢竟日本也是東亞國家，大家的飲食習慣大差不差。然而，從在酒店隔離開始，吃飯就是每一位記者的難題。

此前，我就曾經在手記當中吐槽過隔離期間的吃飯問題。奧運會開始之后，想在報道的過程當中吃飽飯，更是幾乎成為了不可能完成的事情。每個場館的媒體中心都會提供午餐、晚餐，價格昂貴不說，品種也比較單一，還基本上都是以冷餐為主。

牛肉含量很有限

開幕之后的首日，我前往射擊場地報道射擊比賽。那天中午，我在射擊場館的媒體工作間吃了這樣一份午餐。牛肉餅、意面、一點培根再加上三個面包，合計1000日元（60元人民幣）。拋開價格與食材不談，場館內甚至無法提供加熱服務，這一點令來自東亞的記者們，普遍都難以接受。

就連日本記者也都跟我吐槽：“在我看來，志愿者們吃得比我們好多了！”

在點餐的時候，記者們會看到一張碩大的菜單，但其中可以選的往往只有一種。此外，便是沙拉、三明治。很多中國媒體實在無法接受，只好花400日元（24元人民幣）買一碗泡面來湊合。

不過，相較于餐飲問題來說，交通問題被更多人所吐槽。有關交通問題的故事，我們還得從抵達東京的那一天說起，當時組委會安排了大巴把我們一行人送到市區，又用接駁出租車把媒體們送到酒店，大家都體會了一把VVIP級別的待遇。結束三天隔離之后，組委會還給每位媒體發放了出租車券，那時候我們都還在為組委會的人性化服務點贊。

然而，噩夢從奧運開幕式那晚正式開始。組委會方面規定，外國記者入境前14天不能乘坐公共交通，因此我們只能選擇坐組委會的大巴或是指定的出租車。

電召組委會指定的出租車，從來都不是容易事。因此，更多人還是選擇乘坐大巴往返于酒店、各場館。開幕式那天晚上，大批記者從東京國立競技場涌出，乘坐大巴回到各自酒店。但是，當各路媒體來到媒體中心中轉站的時候，卻被志愿者告知開幕式這天晚上并沒有安排大巴前往市區各酒店，所有媒體聽到這個消息全部崩潰。

據悉，有的媒體回到酒店已經是凌晨三四點鐘的事情，甚至有人通宵都待在了媒體中心。

由于我們下榻的酒店距離國立競技場不太遠，那一晚我僥幸逃過一劫。但當奧運會正式開始后，每天在交通上浪費大量時間，同樣令我頭疼不已。

東京奧運會各場館的分布其實比較分散，如果我們每一次都要前往媒體中心換乘，就要浪費大量的時間。比如說第一天的射擊比賽，射擊場地在東京的西北部，距離我位于新宿的酒店大概16公里左右。但是，大巴換乘中心卻在東京的東南部。如果我們選擇先前往媒體換乘中心，再到射擊館的話，單程可能就要消耗2個小時以上的時間。

籃球比賽也是一樣，原本從酒店出發只需要1小時的路程，經過換乘之后可能就需要在2小時以上。其它一些在東京市區的比賽場地同樣沒有好到哪里去，從游泳場地到三人籃球場地，谷歌地圖顯示不過6公里而已，坐大巴卻需要1小時以上。無奈之下，我們只能頻繁使用出租車出行。但是，出租車券有限是其一，通過組委會給的方式進行電召，更是難上加難。

因此，當媒體們聚集在一起吐槽這次奧運會的時候。吃飯、賽事預定等等問題都會被提到，但是“出鏡率“最高的，永遠都是交通。

從一定程度上來說，這也是疫情之下辦奧運的一種無奈。如果可以乘坐公共交通，一切就都會好很多。但是，東京奧組委規定，只有在入境14天之后才能乘坐公共交通。換一個角度來說，即便是公共交通系統對外國媒體開放，絕大多數中國記者們，也要好好考慮一番究竟。

現如今，奧運會已經快要過半，各路記者們也都適應了在東京的生活。我們的每一天從大巴車上開始，在大巴車上結束。或許在若干年后，我們對于這屆奧運會場館、酒店的記憶都模糊了。但是，大巴換乘站的樣子一定都還在刻在大家的腦海當中。