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勒克萊爾肩負法拉利復興重任 23歲的他無犯錯余地

茅為安03-07 21:34 體壇+原創

體壇周報全媒體特約記者 茅為安

去年此時,法拉利在巴塞羅那測試后就知道2020賽季已經報廢。賽季暫停進行期間,車隊做出了近年來最為重大的決定,放棄與四屆世界冠軍維特爾續約,而是選擇簽下當時只登上過領獎臺一次的塞恩斯,由他在今年搭檔勒克萊爾。

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這次決定對維特爾遭遇個人F1生涯最低谷有多少關系,恐怕難以說清楚。無論如何,法拉利只排名第六,兩名車手戰績的一條腿走路是主因。勒克萊爾得到了98分,幾乎是維特爾(33分)的三倍。這個隊友得分的差距,是所有得分的車隊中最大的。事后來看,如果維特爾的積分能接近隊友,法拉利至少還能保住前四,沒準能與邁凱倫在第三名爭奪中十分接近。

積極的地方是,勒克萊爾的能力在2020年更加得到了證明。他克服了賽車性能不足的缺陷,在揭幕戰奧地利大獎賽和70周年大獎賽里為法拉利帶回了兩個領獎臺成績,哪怕一定程度上受益于對手的受罰和爆胎。但是他的輪胎管理、策略執行能力,都為抓住機會打下了基礎。而且,摩納哥人下半賽季里3次在排位賽躋身前四,堪稱奇跡。

不過17場比賽中,勒克萊爾有三次第一圈卷入事故后退賽,包括在紅牛環的第二場里與維特爾在一號晚相撞。這三起事故對法拉利也帶來了很大的損失,是他個人必須吸取的教訓。

雖然勒克萊爾在F1已經樹立了自己的地位,但是他至今仍然只有三年經驗。法拉利去年就決定把未來押寶在這位現年23歲的摩納哥人身上,毫無疑問,他還蘊藏著更多能量有待激活。只是2021年將比過去三年給他帶來更多壓力,在意大利車隊亟須成績走出困境時,他在賽道上就再也沒有犯錯的余地,而且必須更加出色。

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茅為安

資深F1前方記者

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