體壇周報全媒體記者 段伊伊

在漢密爾頓追平車王舒馬赫，成為F1歷史上第二位七冠王后，英國國內再次掀起關于他何時能夠封爵的討論。在一向苛刻的英媒都逐漸認同以漢密爾頓的職業成就和場外貢獻足以得到提拔時，“火箭”奧沙利文卻成為這場熱議的“逆行者”，正在參加北愛爾蘭公開賽的他在接受采訪時表示，梅賽德斯奔馳的賽車優勢讓漢密爾頓的比賽變得輕松，因此無法評判他的歷史地位。

“他能夠第七次奪得車手總冠軍是很棒的 ，”奧沙利文說道，“但如果你的賽車優勢足夠大，你在比賽中犯錯也沒事，夸張一點說就是一邊抽雪茄，一邊只要放一根手指在方向盤上就行。在這樣的條件下很評價他的歷史地位?！?/p>

在奧沙利文看來，運動員是否擁有同等的參賽條件是重要的考量標準之一。“如果你駕駛的賽車比其他人快上一秒，那么理論上來說你需要擊敗的只有隊友，而博塔斯看起來也樂于接受二號車手的角色。如果我在比賽中的球袋比對手大的話，我是不會為這樣的職業生涯感到驕傲的?！?/p>

奧沙利文隨后給出了心中各個項目里稱得上偉大的運動員，“斯諾克也是一項公平的運動。拳擊場上，有些拳手可以避免和特定的對手比賽，如果他們不能擊敗最強者，那么他們的成績就要打上折扣。反之泰森·富里這樣的拳手就值得我們尊敬，因為你知道他愿意隨時接受每一位對手的挑戰。我認為體育就應該是公平的。你不能選擇你的對手，或是擁有更好的裝備。所以在我眼里，費德勒、納達爾、德約科維奇、菲爾·泰勒、老虎伍茲、梅西、C羅，才是值得敬佩的?！?/p>

奧沙利文不是第一個質疑漢密爾頓冠軍含金量的，事實上這樣的討論在F1圍場內早已進行了一輪又一輪。在土耳其提前鎖定車手總冠軍后，漢密爾頓再次被問到了類似問題，也給出了相當詳盡的回應，“我希望能經常出現這樣艱難的比賽狀況，因為越是這樣，大家越是能夠了解我的實力?！币了固共紶柟珗@濕滑的賽道上，梅奔引擎優勢難以發揮，車手的駕駛水平受到了更高級別的考驗，漢密爾頓憑借豐富的賽道經驗和保胎能力，通過只進一次站的策略最終率先沖線。

“我應該獲得尊重，我相信我的對手們也看到了想要在這樣的條件下獲勝有多么困難，這不是車快就可以做到的。當然我擁有一個非常出色的團隊，但車隊中還有另一位優秀的車手，駕駛著和我一樣的賽車，但他并沒有取得和我相同的名次。”土耳其站正賽中，博塔斯在賽道上出現了多達六次打滑，被漢密爾頓套圈后，最終只以第14名完賽。

漢密爾頓還舉了自己兒時參加卡丁車只能使用“五手”引擎的例子，表示理解硬件的重要性，“你當然需要擁有好的裝備，這是賽車運動中永遠不可避免的因素，但更重要的是如何使用這些裝備，讓它們發揮出最大功效，希望我在本場的表現（奪冠）能夠說明一切。”