體壇周報全媒體特約記者 茅為安

本賽季至今，勒克萊爾僅有兩次登上領(lǐng)獎臺的成績，固然不如去年的兩場勝利那么出彩，但是在法拉利墜入低谷的時期，年輕的摩納哥人正漸漸成長為躍馬重回榜首所需的領(lǐng)軍人物。

法拉利從俄羅斯大獎賽起，每一場都對SF1000賽車進行小幅度的升級工作，為2021年做準備，而且取得了一定的效果。勒克萊爾在紐博格林和波爾蒂芒連續(xù)兩場排位賽獲得第四名，不僅力克了為車隊年度第三而戰(zhàn)的雷諾、邁凱倫和賽點，而且擊敗了一輛紅牛，只輸給梅賽德斯雙雄和維斯塔潘。上一場伊莫拉的排位賽里，他也僅以0.1秒的微弱劣勢錯過了第二排。

在正賽速度方面，雖然法拉利依然沒有沖擊領(lǐng)獎臺的競爭力，但是勒克萊爾取得了他能夠取得的最好成績。繼阿爾加夫的第四名后，他又在伊莫拉以第五名完賽。當維特爾每個周末舉步維艱的時候，他真正意義上地扛起了躍馬，也留住了意大利車隊對明年改善局面的希望。

參與締造了法拉利王朝的現(xiàn)任F1競賽總監(jiān)羅斯?布朗，對勒克萊爾在逆境中的發(fā)揮給予了肯定，甚至從他身上看到舒馬赫與漢密爾頓的影子。“在一個非常充滿挑戰(zhàn)的賽季至今，他連續(xù)給法拉利注入明年的動力。車隊知道只要給他一輛更有競爭力的賽車，他就能拿到車隊要求的成績。我經(jīng)常感到，邁克爾贏下的一些比賽，原本不應(yīng)該他贏，因為賽車沒有那么好，但他總能找到辦法。劉易斯也是如此，雖然他現(xiàn)在的賽車非常強大，但過去也有賽車不在最佳狀態(tài)的時候。現(xiàn)在，查爾斯在法拉利也有這樣的發(fā)揮。”