體壇周報全媒體記者 段伊伊

在宣布與索伯延續伙伴關系的一天后，阿爾法羅密歐順勢確認了2021年車手陣容，2007年世界冠軍萊庫寧將繼續搭檔意大利車手吉奧維納茲，連續第三年為車隊效力。這也意味著如果米克·舒馬赫要在明年登上F1舞臺，哈斯車隊將成為他最后的選擇。

2018年結束法拉利生涯后，萊庫寧沒有選擇退役，而是回到與自己頗有淵源的索伯。2019年萊庫寧為車隊拿下43分，位居車手積分榜第12位，最大限度發揮出了中游集團賽車的實力。進入2020年，使用法拉利引擎的車隊速度全面走低，阿爾法羅密歐也沒能幸免。雖然大部分時間里只能在隊尾掙扎，但萊庫寧還是給出了不少高光時刻，托斯卡納站在身背五秒罰時的情況下力壓維特爾奪得第九，艾費爾站超越巴里切羅成為F1歷史上正賽參加場次最多的車手，葡萄牙站發車首圈從第16位升至第六位。

盡管芬蘭冰人此前“習慣性”地在自己的續約問題上閃爍其詞，但考慮到這位41歲老司機依舊穩健的駕駛實力，以及賽場之外不可忽視的明星效應，將其留在隊中無疑是阿爾法羅密歐的首選。真正的懸念在于，誰將獲得寶貴的另一個席位。

正式進入F1的第二年，吉奧維納茲的表現有了明顯提升，在已經結束的12站排位賽中他與萊庫寧打了平手，也在奧地利和艾費爾站兩次獲得積分。但從綜合實力考量，他還遠不及今年無車可開只能“帶班”的霍肯伯格、至今沒有宣布去向的佩雷茲，甚至是雙雙被哈斯炒了魷魚的格羅斯讓和馬格努森。不過由于阿爾法羅密歐賽車引擎由法拉利提供，另一個車手人選也將由后者指派，來自法拉利車手學院的吉奧維納茲因此占據一席。

此前有傳言同樣來自法拉利車手學院的米克·舒馬赫將在明年代表阿爾法羅密歐出戰，現在這一選項已經作廢，如果米克想要在明年進入F1，那么可供他選擇的就只剩下另一支使用法拉利引擎的車隊哈斯。哈斯此前已經確定將在2021年迎來全新車手陣容，并且明確表示車隊遭遇經濟危機。目前俄羅斯富商迪米特里·馬澤平之子、F2車手積分榜排名第六的尼基塔·馬澤平被認為最有希望和米克搭檔。