體壇周報全媒體特約記者 茅為安

從2017年初至今，自由傳媒接管F1很快就要滿四年。在一個受全球新冠肺炎疫情影響的賽季正進(jìn)入下半程爭奪時，突然宣布掌舵人即將更換。并且，接替切斯·凱利的人選并非“大熱門”梅賽德斯領(lǐng)隊(duì)沃爾夫或紅牛領(lǐng)隊(duì)霍納之一，也不是電動方程式的創(chuàng)始人阿加格，卻是一個圍場里曾經(jīng)熟悉的面孔：法拉利最后一次奪得世界冠軍時的領(lǐng)隊(duì)多梅尼卡利。他將從明年1月起成為F1總裁兼CEO，而凱利會以非執(zhí)行主席的身份留下并提供支持。

過去兩年，對于凱利接班人選議論激烈。兩位熱門人選沃爾夫和霍納，因?yàn)樗麄兏髯耘c梅賽德斯、紅牛的關(guān)系，遭到了其他車隊(duì)的反對。尤其是針對沃爾夫，因?yàn)樗嗣焚惖滤管囮?duì)領(lǐng)隊(duì)兼CEO的身份，還是車隊(duì)的第二大股東，來自法拉利的抗議聲最為強(qiáng)烈，而且還威脅如有必要，將行使其享有的一票否決權(quán)。

去年年中，沃爾夫確實(shí)為自己的機(jī)會做了最后一次努力，但是被告知法拉利絕對會阻撓，因此作罷。此后，F(xiàn)1與車隊(duì)達(dá)成共識，不會任命兩年之內(nèi)在車隊(duì)工作過的人擔(dān)任管理者角色，就此終結(jié)了一場無止盡的論戰(zhàn)。顯然，在這個規(guī)則下，除非沃爾夫和霍納愿意放下當(dāng)前的工作，否則無法高升F1。

這樣一來，已經(jīng)離開法拉利六年的多梅尼卡利成為最理想、最不會引起爭議的人選。事實(shí)上，在蘭博基尼履職之后，他的核心戰(zhàn)略就是與法拉利競爭每個細(xì)分市場，從公路民用車到賽道競爭。再加上令他在業(yè)內(nèi)立足的個人質(zhì)素，即使多梅尼卡利內(nèi)心深處——與大多數(shù)意大利人一樣——仍是躍馬的鐵桿支持者，但真的走上他的新崗位之后，絕對不會帶著個人感情照顧他的前東家。畢竟要坐上如此享有聲望的位子上，需要怎樣的修煉，豈能當(dāng)兒戲。