體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

上周末的托斯卡納大獎(jiǎng)賽中，阿爾本終于如愿登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，彌補(bǔ)了前兩次遭遇意外的遺憾，也有力地回應(yīng)了對(duì)他的批評(píng)聲。

去年的巴西大獎(jiǎng)賽，阿爾本在英特拉格斯向著第二名而去，卻在最后時(shí)刻被已經(jīng)提前奪冠的漢密爾頓撞個(gè)正著。兩個(gè)月前，在姍姍來遲的2020賽季揭幕戰(zhàn)上，阿爾本原本可以在維斯塔潘退賽的情況下，幫助紅牛在主場(chǎng)至少登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但又在與漢密爾頓的爭(zhēng)奪中被撞。兩次事故，英國人都受到了處罰，但無辜的阿爾本只能繼續(xù)等待他的第一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

然而接下來的發(fā)展，卻與阿爾本的心愿背道而馳。當(dāng)紅牛RB16賽車的性能弱點(diǎn)被維斯塔潘個(gè)人出挑的發(fā)揮掩蓋時(shí)，阿爾本則備感掙扎，令他與批評(píng)家們的和睦期提前結(jié)束。而且，維斯塔潘發(fā)揮得越出色，阿爾本就受到的批評(píng)越嚴(yán)厲。

如果只是簡(jiǎn)單地看穆杰羅之前的積分榜：維斯塔潘在他完成的6場(chǎng)比賽中全都站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，還有一場(chǎng)勝利入賬；阿爾本的最好戰(zhàn)績(jī)是第四，與隊(duì)友的排位賽戰(zhàn)績(jī)對(duì)比0:9，同時(shí)完賽時(shí)戰(zhàn)績(jī)也全負(fù)，積分是隊(duì)友的一半還不到，排名第六且落后于一位賽點(diǎn)車手和一名邁凱倫車手。這確實(shí)容易給人留下阿爾本表現(xiàn)不佳的印象，并且懷疑明年他是否還能繼續(xù)留在紅牛。

批評(píng)者們看起來言之鑿鑿。雖然2020賽季開始后他在每個(gè)周末都對(duì)賽車感到不順手，但西班牙大獎(jiǎng)賽最為困難，那是他今年第一次完賽排名低于發(fā)車位置：第六位發(fā)車的他，在完賽時(shí)下滑到了第八。

之后的斯帕，阿爾本看上去也沒有太大起色，從第五位發(fā)車，只獲得第六名。緊接著的蒙扎，他成了安全車和紅旗的“受害者”之一，沒能進(jìn)入積分區(qū)，但更糟糕的是，去年被他替換的加斯利在同一場(chǎng)比賽里拿下了個(gè)人首勝。賽后，法國人是否應(yīng)該回到“一隊(duì)”，立即成了熱議話題，仿佛一夜之間加斯利與阿爾本的位置就要對(duì)調(diào)。