體壇周報全媒體特約記者 茅為安

從去年慘遭下放到巴西登臺，再至今年在蒙扎奪冠，過去的13個月對于加斯利來說，是一趟可能比過山車還難兇險的旅程。如今他證明了自己是令全法國驕傲的金子，但是他的下一站又會開往哪里。

實際上在蒙扎的比賽前，對紅牛是否應該在明年重新召回加斯利的討論已經開始，因為如今他與阿爾本的情況正好是去年的對調。盡管泰國車手常常在排位賽成績不佳的情況下，依靠比賽中的后來居上證明自己的決心和能力，但他身上隱隱約約背上了“維斯塔潘隊友”的巨大壓力。

就發揮來說，今年的加斯利顯然凌駕于阿爾本之上。雖然他的賽車速度不濟，但3次在排位賽里取得更靠前的位置。而蒙扎獲勝之后，倆人在積分榜上僅僅相差5分。

阿爾本在每個周末里都對RB16感到掙扎，成為他成績忽上忽下的主要原因。而霍納和馬爾科自始至終對他全力支持，卻對進步明顯的加斯利鮮有認可。意大利大獎賽后，由于紅牛一分不得，車隊取消了霍納的采訪環節，讓人感覺也是為了避免加斯利獲勝引來的尷尬。

盡管如此，維修區上下其他的對手都向加斯利送上了祝賀，就連陰溝翻船的梅賽德斯也在領隊沃爾夫的帶領下，列隊為他和紅牛二隊鼓掌。而輸掉比賽的六屆世界冠軍漢密爾頓更是表現出大將風度，對加斯利贊賞有加，甚至為他在紅牛沒有受到公平對待而打抱不平，并且稱此刻紅牛會“感到受傷”。

如果說紅牛可以對加斯利在去年站上領獎臺、2020賽季前7場的表現視而不見，那么現在他榮升為大獎賽勝利者，令奧地利公司再也無法回避問題。