體壇周報全媒體記者 黃思雋

歷史上第一位德國籍的“一億先生”，最終并不是勒魯瓦·薩內，而是比他年輕3歲的哈弗茨。當薩內今夏從英超回流，哈弗茨反向登陸英格蘭，與韋爾納一樣加入了切爾西。按照德國媒體的報道，哈弗茨的“一億”標簽不僅僅是指總值最高可達1億歐元的轉會費（8000萬首付+2000萬浮動），也指總值1億歐元的5年合同。換言之，只有21歲的哈弗茨不僅成為歷史上轉會價格最高的德國球員，也成為現役年薪第3高的德國球員。

9月4日，哈弗茨手持切爾西球衣亮相斯坦福橋。

究竟是8000萬還是1億？

不過從嚴格意義上來說，我們還不能把“一億先生”的標簽貼在哈弗茨身上，因為他的轉會費最終達到1億歐元的條件很多。據《圖片報》披露，切爾西首先一次性支付8000萬，而剩余的2000萬則分成兩部分，其中1000萬實現的條件是切爾西在今后幾年連續打進歐冠正賽與淘汰賽，而另一個1000萬則與英超、足總杯和歐冠冠軍直接掛鉤，實現難度較大。

另一方面，在一眾英國權威媒體的報道里，哈弗茨這筆交易的價格最高只是在8000萬歐元上下，例如《衛報》就說總值為最高7000萬英鎊（約合近7900萬歐元），BBC的數字是7100萬鎊（約合近8000萬歐元），英國天空體育則是7580萬鎊（約合近8500萬歐元）。

球員時代也是頂級中場的蘭帕德，是哈弗茨選擇切爾西的重要原因之一。

但不管是“8000萬先生”還是“一億先生”，哈弗茨都已經是歷史上最貴的德國球員了。原紀錄創造者正是他的新俱樂部隊友韋爾納——切爾西此前花了5300萬歐元買斷了他與萊比錫RB的合同。而在德甲歷史上，哈弗茨是第2高價的轉會主角，僅次于2017年夏天從多特蒙德轉投巴塞羅那的奧斯曼·登貝萊——1.38億！

哈弗茨真的值這么貴嗎？至少以“轉會市場”所提供的身價作為參考，這筆交易并無溢價。哈弗茨的巔峰身價是9000萬歐元，后來因疫情來襲下調至8100萬，為現役德國球員當中的最高身價。考慮到他只有21歲，與勒沃庫森的原合同還剩2年且不含解約金條款，最終以8000萬到1億成交，其實已經算是打了一定的“新冠折扣”。要知道，在半年以前，勒沃庫森對于今夏出售哈弗茨的心理價位高達1億到1.25億。

拜仁又會后悔嗎？

相比于多特蒙德在出售桑喬一事上的堅定立場——非1.2億不賣，勒沃庫森之所以不得不服軟，關鍵在于哈弗茨的轉會意愿強烈，勒沃庫森錯失歐冠資格，加上沒有其他俱樂部參與“抬價”。盡管全世界都知道哈弗茨是拜仁的目標，但既然一年前在求賢若渴的情況下仍不愿在薩內身上砸出一個億（當然，如果不是薩內社區盾重傷，結果也很難說），那么如今在疫情籠罩下（且再奪三冠王之后）拜仁放棄求購哈弗茨也就不讓人意外了。

看到德布勞內與薩內在曼城與英超取得成功，拜仁多少感到有些后悔。

換言之，拜仁今夏先后“成全”兩個本土目標——韋爾納與哈弗茨高價轉會切爾西。這不禁讓人聯想到拜仁在2015和2016年夏窗，放任德布勞內和薩內先后離開德甲，高價轉會曼城的往事。當拜仁后來在尋找“羅貝里”接班人一事上一再碰壁，德布勞內與薩內的事屢屢被人“挖墳”。而拜仁從一年多以前開始求購薩內（直到今夏終于成功），也說明了他們確實有些后悔了。

盡管在過去一個賽季再奪三冠，使拜仁一下子變得底氣十足（或者說反駁了外界對于他們組軍能力的質疑），但在庫蒂尼奧結束租借返回巴塞羅那，蒂亞戈也決定離隊以尋求新挑戰的情況下，拜仁中前場明顯有立即增兵的必要，主動放棄這兩個相對容易拿下的目標，或許會在今后一段時間內被反復議論——特別是一旦韋爾納和哈弗茨像德布勞內和薩內那樣在英超大放異彩。

韋爾納與哈弗茨雙雙從拜仁的目標變成切爾西的新援。

按照德國媒體的說法，拜仁放棄韋爾納與放棄哈弗茨的理由并不相同。盡管主帥弗利克很喜歡韋爾納，但高層對這位德甲二號射手的技術能力與比賽風格有較大分歧，否則早在去年就支付解約金了。至于哈弗茨，則是高層與弗利克都一致認可，但問題首先出在錢上。董事會主席魯梅尼格7月初就向《圖片報》明確表示過：“我們將面臨一次相當嚴峻的財政挑戰。即便我們想要這名球員，但今年在財政上也無法做到。”

后來名譽主席赫內斯也向《法蘭克福匯報》坦言：“我相信在薩內之后，（拜仁）今年不會再有重大交易了。這跟哈弗茨的實力無關，我們所有人都覺得他是個非常非常好的球員。但在新冠病毒時期，在完成了一筆差不多5000萬歐元的交易之后，我無法想象再花7000萬、8000萬甚至更多的錢，除非我們通過出售球員換回一筆相應的資金。”

其次在于托馬斯·穆勒過去一年狀態“回春”，且在弗利克這套傳控與高壓的戰術體系中扮演前場核心角色，加上薩內已經加盟，哈弗茨在短時間內并非剛需品，即拜仁沒有必要冒那么大的財政風險去買一個未必立即能打上主力的球員。

收購薩內后，拜仁今夏難有第2個大手筆。

然而從另一個角度來考慮，萊萬多夫斯基已經32歲了，而且過去一個賽季出現過2次傷停（冬歇期的腹股溝手術，以及對切爾西首回合的左膝關節髕骨邊緣骨折），這是以往從未有過的，而穆勒也即將年滿31歲了。加上新賽季的密集賽程如此恐怖，連續輪換在所難免。如今拜仁在萊萬的位置上依舊只有齊爾克澤這條太過稚嫩的備胎，而萊萬身后這3個進攻型中場或邊鋒位置上也只有穆勒、格納布里、科芒與薩內這4個可靠的人選。

即便最終買斷佩里希奇，以及勉強算上戈雷茨卡、托利索和屈桑斯，拜仁前場人手的數量與質量依舊不甚理想，而韋爾納（勝任中鋒與邊鋒）與哈弗茨（勝任前腰、右內鋒與中鋒）明明可以解決這個問題。在10月初關窗之前，拜仁可以花更少的錢，買到跟韋爾納或哈弗茨實力相仿甚至更好的人嗎？抑或又要等到最后時刻通過租借來臨急抱佛腳？

德國隊的大賽吉兆？

相比于審慎理財的拜仁，切爾西成為今夏唯一一家敢于逆勢燒錢的豪門。隨著先后高價引進韋爾納與哈弗茨，加上原有的呂迪格，藍軍已經擁有3名德國的現役國腳，成為德國隊的“海外第一分舵”。德國隊出場紀錄保持者馬特烏斯指出，這種情況讓他想起當年自己效力國際米蘭的情景，“隨著哈弗茨的轉會所形成的‘切爾西幫’，在我看來就像是1990的時候有3名球員來自米蘭，人們稱之為‘國際幫’。”

隨著克林斯曼在1989年加入，國際米蘭組成了“德國三駕馬車”。

在馬特烏斯看來，隨著韋爾納與哈弗茨的加盟，切爾西完全有實力跟利物浦與曼城叫板，加入英超冠軍的爭奪，“當我們去到國際米蘭的時候，俱樂部已經有很長一段時間沒有贏得過意甲冠軍了——但我們成功了。也許呂迪格、韋爾納和哈弗茨也會代表切爾西在英格蘭做到相同的事情。”

馬特烏斯與布雷默在1988年雙雙從拜仁轉會國際米蘭，第一個賽季就幫助國際重奪意甲冠軍，而克林斯曼隨后才從斯圖加特加入，組成了膾炙人口的“德國三駕馬車”，后來又在1990/91賽季贏得聯盟杯冠軍。1990年世界杯上，正是這3名國際米蘭球員率領西德隊一路過關斬將，最終在決賽中1比0點殺阿根廷而奪冠。

韋爾納(左一)、呂迪格(右二)與哈弗茨(右一)新賽季將在切爾西并肩作戰。

“切爾西幫”對于德國隊在明年歐洲杯上的前景是一個吉兆嗎？馬特烏斯指出，相比于當年他和布雷默以及克林斯曼，如今的“切爾西幫”年紀尚輕，“我們當時更有經驗，而這3名球員尚不具備明顯的領袖氣質。”確實，在如今的德國隊當中，無論是后防線上的呂迪格（27歲），抑或是前場的韋爾納（24歲）和哈弗茨，都不是領袖球員。同樣出自斯圖加特青訓營的呂迪格與韋爾納主力位置并不牢固，而哈弗茨更只是替補。

當然，國家隊的位置競爭變幻莫測，經常在兩三場比賽內就會翻天覆地。著眼于明年夏天的歐洲杯，新賽季對于剛剛改換門庭的哈弗茨和韋爾納來說既是挑戰，更是機遇。假如他倆能迅速達成默契，肯定有助于說服勒夫把切爾西進攻組合復制到國家隊中。