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第13名和第14名，法拉利用2020賽季目前為止最差的排位賽成績開啟了本周末的比利時大獎賽。而更令躍馬車迷心碎的是，從兩位車手到領隊都表態，這已經是他們的全部實力了。

法拉利賽車的單圈速度在本賽季一落千丈早已不是秘密，四冠王維特爾逐漸習慣了在十名開外發車，但此番在斯帕的成績還是刷新了“下限”?？纯磁旁谒麄兩砗蟮能囮牥桑皇Ｏ潞褪褂猛罘ɡ娴墓?、阿爾法羅密歐，以及因為財政狀況不佳剛剛被美國私人投資公司收購的威廉姆斯。

“這個成績反映了我們的真實水平，”維特爾在無緣進入排位賽第三節后說道，“我們嘗試了所有方法，從第二節自由練習賽結束后的晚上到排位賽我們已經付出了大量精力來改善現狀。情況稍有好轉，但顯然離我們的預期還有很遠，不過這樣的情況在本賽季已經見怪不怪了?！?/p>

法拉利在排位賽前進行的第三次自由練習賽中就排名墊底，所以對于隨后創造的最差排位賽成績，維特爾表示并不驚訝，“第13名看起來的確不如桿位令人興奮，但我們還是要調整好心態，畢竟排位賽前我們甚至覺得兩臺賽車在第一節就會被淘汰。這當然算不上成功，但在現有條件下我們已經使出了全力?！?/p>

勒克萊爾是去年比利時站的桿位和冠軍獲得者，到了今年，排位賽成績反而下降了0.447秒，連他自己也無法解釋法拉利賽車為何喪失了速度?！昂蛯κ窒啾任覀兊雇肆耍覀冃枰业街饕虿⑶医鉀Q它。這是很艱難的一天但我們仍要努力工作。即使在這樣的情況下車隊的每一位成員也要保持斗志。在家中的車迷們一定也對我們很失望，我可以理解，盡管不能期待奇跡發生，但作為車手我們還是會嘗試在正賽中給出最好的發揮。”

領隊比諾托則表示法拉利在比利時呈現出的斷崖式降速只是“個例”，他們在本站選擇了更大的下壓力并且認為正賽將有降雨。法拉利的預判是否能有回報在正賽就能見分曉，而擺在他們面前更棘手的情況恐怕還不是這一站的成績，而是在9月6日和13日就將迎來連續兩場意大利大獎賽。據外媒報道屆時將有少量觀眾被允許進入蒙扎和穆杰羅賽道，如何避免在家鄉父老面前丟臉，才是法拉利現在最應該擔心的?！拔覀兊难邪l重心已經放在了2021和2022賽季，”比諾托說道，“不過我們仍然希望在本賽季有好的表現，尤其是在意大利的比賽?！?/p>

文／海根