體壇周報全媒體特約記者 茅為安

傳聞維特爾將在下賽季加盟賽點車隊，許多人都認為佩雷茲會成為犧牲品。一時間，殘酷的F1生存環境似乎要又一次顯示，忠誠、感激、合同都是沒有用的。就連墨西哥人自己，也在匈牙利賽后接受西班牙電視臺采訪時說：“我是個父親，我不會把自己的兒子踢出去。”

此刻很多人忘了一個事實，勞倫斯·斯特羅爾能夠擁有現在的商業帝國，依靠的不是血脈，不是嫡系關系，而是商業手段。不可否認，他把自己的賽車夢想寄托在了兒子蘭斯的身上，從他小時候其就進行投入，并最終贊助他進了F1，加入威廉姆斯。從贊助商的角度出發，他所做的一切都合情合理，與其今天投資別人，為什么不燒在兒子身上，何況他不是沒有能耐。

只是現在他的身份變了，不再是贊助商，而是車隊老板，是集資投入的聯合財團的帶頭大哥。而且，他又收購了阿斯頓·馬丁，并且把兩者綁到了一起。顯然這加拿大富商已經把賽車和汽車產業作為自己新的事業重心。現在他需要做的抉擇，不僅是為自己和兒子最有利，還需要對整個賽點/阿斯頓·馬丁項目，以及所有以他馬首是瞻的人負責。

這不意味著作為老板的斯特羅爾，沒有權力在蘭斯與佩雷茲之間選擇前者。但也有可能，他把決定權交給真正運作車隊的人，讓自己置身事外，做一個冷酷無情的商人。

如果一切都以數據說話的話，顯然天秤將傾斜到佩雷茲一邊，而他與維特爾夠得上組成一支準世界冠軍級別的車隊陣容。同時，墨西哥人身后的金主將為充實壯大車隊繼續做出貢獻。對明年的阿斯頓·馬丁來說，絕對是一舉多得。

但是在F1的世界里，有時候事情的發生就是那么沒有道理。萬一佩雷茲真的不幸地落入“因果”的全套，也不等于他肯定會失業。雖然實際有空余席位的車隊已經不多，除卻只用自己人的兩支紅牛，只剩下阿爾法·羅密歐和哈斯，但依靠十年在F1江湖上積累的人脈以及背后贊助商的雄厚實力，保住一個飯碗的希望還是很大的。