體壇周報全媒體報道

當地時間8月4日，F1輪胎供應商倍耐力發布英國大獎賽賽后分析，正賽末期三臺賽車連續出現左前輪爆胎的情況主要由于使用圈數過長導致。

具體內容如下：

倍耐力已經完成了對上周末英國大獎賽一系列輪胎的初步分析，由此可以確定導致兩輛梅賽德斯賽車和邁凱倫車隊卡洛斯·塞恩斯賽車出現輪胎問題的原因。

關鍵原因即一系列個別比賽情況，導致了第二套輪胎需要跑完極限的長里程圈數。第二次安全車出動的時段，幾乎讓所有車隊提前看到了進站契機，造成一段很多圈數的最后賽段：約40圈，在這條全賽季要求最高的賽道，這意味著超過比賽總里程數的四分之三。

結合2020賽季F1賽車明顯可見的速度提升（桿位圈速相比2019年快了1.2秒），使得英國大獎賽的最后幾圈格外艱難，因為這是F1歷史上最快的賽車加諸于輪胎最大的受力。

最終帶來了對輪胎挑戰性極高的工作環境。這些因素都導致左前胎（眾所周知是銀石賽道工作壓力最大的輪胎）在大量圈數之后被置于最大壓力下；由此造成的嚴重磨損，意味著極限壓力之下輪胎沒有受到很好的保護。

本周末銀石的第二場比賽，倍耐力確認將提名C2、C3和C4作為輪胎配方組合，較之上一站的大獎賽，整個組合要軟了一檔。

輪胎使用規定也將重新審查，提高輪胎的最低胎壓，以減少輪胎結構承受的壓力。

文／十七