體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

2020年的意外已經(jīng)一波接著一波。作為維特爾將要離開(kāi)法拉利的連鎖反應(yīng)后續(xù)，兩屆世界冠軍阿隆索將在明年回歸，加盟助他成名的雷諾。

維特爾與阿隆索的名字，都曾與雷諾聯(lián)系到一起。這兩位仍是當(dāng)今車(chē)壇數(shù)一數(shù)二的車(chē)手，如果只能選擇其一，對(duì)中立的人來(lái)說(shuō)還真的難以決定。但是對(duì)雷諾車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人阿比特博爾來(lái)說(shuō)，從來(lái)就不是難。

雖然2018年后就離開(kāi)了F1，但阿隆索在全球賽車(chē)圈具有影響力。勒芒/WEC、達(dá)喀爾都把他視為“流量”的救世主。就連向來(lái)對(duì)方程式不感冒的美國(guó)人，對(duì)他參加印地500也像打了雞血一樣。

2018年高薪挖走里卡多表明了雷諾為了重現(xiàn)輝煌而孤注一擲。如今澳大利亞人鐵心離開(kāi)，法國(guó)車(chē)隊(duì)如果不能找到星光更閃耀的人物，至少要找到同一級(jí)別的來(lái)代替。除了賽道上的成績(jī)之外，賽道下提升銷(xiāo)量，對(duì)不景氣的法國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)同樣重要。

維特爾如果愿意前往雷諾，法國(guó)公司絕對(duì)會(huì)喜出望外。但以這位德國(guó)人的行事風(fēng)格，很難想象他愿意回到中游，而且兩者從無(wú)任何淵源。這點(diǎn)只要看維特爾在接到法拉利的辭退電話(huà)后，第一個(gè)咨詢(xún)紅牛顧問(wèn)馬爾科就能明白。