體壇周報全媒體特約記者 茅為安

2005年，威廉姆斯的經營就出現了第一個危險的信號。他們不是沒有嘗試自救。

海德更早地意識到殘酷的現實，在2009年底把一部分股份轉讓給奧地利賽車商人托托·沃爾夫，后者還在2012年出任了車隊的執行總監。但是沃爾夫在2013年把所有重心轉移到梅賽德斯之后，也就把他持有的威廉姆斯股份出售給美國生意人布拉德·霍靈格，后者今天所占的份額達到了17.8%。

2011年2月，威廉姆斯拿出20%股份在法蘭克福證交所上市，一部分源自威廉姆斯爵士，但大部分最早為海德所有。眼下，威廉姆斯家族仍然擁有超過50%的股份，但是已經感受到命懸一線的壓力。

去年年底，威廉姆斯出售了集團旗下業務最成功的高級工程公司的大部分股份，以便獲取足夠的資金來參加2020賽季。就在新賽季暫停后的4月，威廉姆斯對外確認已經完成了再融資，以匯豐銀行提供的兩筆貸款代替了他們的債務，而其中一筆還是通過今年自己的車手尼古拉斯·拉蒂菲的父親邁克爾所擁有的公司。

這連續兩個舉動預示了，面對新冠肺炎疫情帶來的日益嚴峻的經濟危機，威廉姆斯只能采取更激進的方式來支撐其繼續參加F1。