體壇周報全媒體特約記者 茅為安

維特爾在車手市場觸發(fā)了一場遲到的“風暴”，顯然還沒有結束。除了德國人的去向成謎之外，雷諾的下一步怎么走，將最終決定這場它將升級到什么程度。

雷諾原本是被動的，車隊主管阿比特博爾對里卡多決定離開的反應充滿了酸意。顯然，他沒有為澳大利亞人出走做好任何心理準備，更別提一個預備方案。到目前為止，因為2020賽季暫停，里卡多只代表雷諾參加了一年比賽。而還不待新賽季重新啟動，他就鐵心離開，讓法國制造商為他付出的兩年超過7000萬美元的薪水（疫情發(fā)生后或有一定的降薪），沒有收到任何回報就要付諸東流已既成事實。

不僅如此，里卡多急于出走，對于深陷政治、經濟動蕩的雷諾集團高層也是信心上巨大的打擊。這證實了法國車隊在2018賽季好不容易扭轉勢頭之后，再一次走上了下坡，所以無疑降低了對其他現役F1車手的吸引力。這些難免進一步滋長外界對其終止F1項目的猜測。

按照雷諾一貫的思路，經驗尚淺的奧康不足以讓車隊安心，必然會再次不惜開出高額支票去拉攏有知名度、有經驗的車手。顯然，如果可以得到阿隆索或維特爾，將幫助雷諾贏下一場本來已經幾乎輸掉的公關危機。退而求其次的話，博塔斯或萊庫寧會是更理智且實惠的代替。

對阿比特博爾來說，這個時機相當棘手。雷諾集團將在6月中旬召開股東大會。面對疫情帶來的經濟危機，即便保留F1項目，但從財政上調整策略在所難免。所以，阿比特博爾如果無法簽下任何車手，至少需要給他的老板們一個有說服力的計劃。但是，他必須比任何時候都更小心翼翼，否則再走錯一步，可能就離他“下課”不遠了。