體壇周報全媒體特約記者 茅為安

一切似曾相識：在紅牛6年、在法拉利6年；前有里卡多，后有勒克萊爾。乍看之下，維特爾復制了自己的歷史，也終于成了別人口中的“前浪”。但是比起當年離開紅牛，現在他有更多的理由結束與法拉利的關系。

把時鐘撥回到舒馬赫第一次退役之前。眾所周知，舒馬赫是維特爾的童年偶像，而“車王”實際上很早向法拉利建議關注當時還在初級方程式鍛煉的后輩。但是，那個時期意大利車隊定下的兩個目標人物是萊庫寧和阿隆索，并且在2005年底就與芬蘭人達成了2007年加盟的初步協議。

2006年，得知萊庫寧會到來的消息，令舒馬赫有些不是滋味。按當時他的競技狀態，倒不是擔心會輸，而是察覺到他將不再集萬千寵愛于一身。這就好比你原本一直是班級里的品學兼優的學霸，備受老師的歡喜、同學的仰慕。突然來了一個轉校生，他性格有些另類，但帶著神奇的光環，讓人不自覺地關注他。在時任法拉利主席迪蒙特澤莫羅的施壓下，又恰好布朗萌生去意，托德瞄準了進軍國際汽聯，舒馬赫同意“讓位”。

多年之后，維特爾實現了兒時的一個夢想：繼承了舒馬赫的衣缽，成為法拉利車手。只是在這個過程中，他成了當年的萊庫寧，而阿隆索成了被推走的“前浪”。

區別在于，2014年開始時，法拉利希望與阿隆索續約，但在談判的過程中發現西班牙人充滿了對車隊的不信任，而且他的“負能量”已經越來越影響到車隊。于是，“救火隊員”馬蒂亞齊撤回了給阿隆索的新合約，以最快的速度與本就有意向的維特爾達成協議。另一方面，多梅尼卡利和迪蒙特澤莫羅相繼“下課”，讓西班牙人更加相信不值得在度過顆粒無收的五年后繼續待在馬拉內羅。

如今，維特爾與法拉利即將分道揚鑣，又是冥冥之中的結果。2017和2018連續兩年在機會大好的情況下功虧一簣，顯然沒有對這段關系帶來任何好處。期間，雙方都犯了不應有的錯誤，削弱了對彼此的信心。