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中甲想擴軍，真是太難了！近日，中國足協向6家中乙俱樂部發出了《提交2020職業聯賽遞補申請及相關材料的通知》，這意味著新賽季中甲擴軍至18隊的決定不會改變。然而在國內低級別聯賽小球會普遍進入“寒冬”的情況下，足協為了確保中甲擴軍從中乙“拉人上車”的做法，也很難保證新賽季擴軍后的中甲聯賽高質量的進行。

為了完成2020賽季中甲從16支球隊擴軍至18支球隊的任務，2019賽季的中甲施行了“升三降一”的升降級政策。然而，本可以出現在新賽季中甲聯賽的球隊中，在去年中甲中乙附加賽當中保住中甲資格的四川FC和遼足，如今都出現了經濟困難，不出意外他們都很難參加新賽季中甲，在上月坐落于梅州的廣東華南虎也宣布解散。在三家來自中國足球熱土的球隊無奈與中甲說再見的同時，上賽季降入中甲的深圳佳兆業，近一段時間也被曝出有遞補天津天海進入中超的可能。

按照眼下的情況，中國足協至少需要三支低級別球隊遞補到中甲，從而順利完成擴軍任務。據了解，足協已經向蘇州東吳、江西聯盛、四川九牛、昆山FC、武漢三鎮、河北精英這6支上賽季的中乙球隊發出遞補“上車”的邀約，并要求這些計劃內被拉上“中甲大巴”的小球隊，向足協提交之前兩年的財務報表，上賽季的俱樂部工資獎金發放情況與經營開發情況，以及其他軟硬件配置情況，從中篩選具備遞補資格的球隊。

如此看來，中國足協在國內低級別球隊經營艱難的時刻，仍保持著讓中甲擴軍的決心和信心。對于中甲擴軍的目的，足協方面先前道出了“加固職業聯賽金字塔結構”、“為更多足球從業者擴大實戰機會”、“擴大國內足球人才普及面”等原因。

可眼下在經濟宏觀形勢復雜微妙的情況下，日益增長的職業俱樂部運營成本，的確讓中甲、中乙俱樂部們過得很累。新賽季遞補到中甲的低級別球隊，或許也有帶著“不情愿”而被“生拉硬拽上車”的感覺。

忽視眼下中甲俱樂部們的生存環境，繼續讓中甲、中乙擴軍的做法，很可能會在新賽季滋生更多“退出欠薪”現象出現，損害的是中國足球的形象，中國球迷的感情，職業球員的利益。而執意讓中甲、中乙擴軍“充實國內職業足球聯賽金字塔”，也難免會讓國內聯賽的“底座松動”。

此外，眼下中甲、中乙多家俱樂部的慘淡局面也讓人看到，國內職業足球多年來在金元政策的刺激下，冒進式發展已經造成了“中小俱樂部競爭成本暴增”、“不良資本進入職業聯賽”等副作用。骨干的現實需要讓國內足球人進一步認識到，仍然在“摸著石頭過河”的中國足球，也還需謹慎慢行！

文/陳冷